1、看有没有机械损坏、负载过大2、再次看是否能启动发动机3、发动机坏了就得修了

以前玩偷走逃狱的那个飞机，飞行员送飞机回机场的时候经常开着玩

更换与铲斗相连的销轴和缸套，还要检查翻斗油缸上的缸套销轴。

在刹车总泵油壶里面，拧开盖子加进去，但是如果你把油用完了会需要排空气

主要是大臂内油封摩损了，大臂油封换一下就好了，液压油温度高、液压油太脏、油封老化都会导致这种情况的发生。

你是玩剧情任务的吗？还是就是胡乱打着玩的？吃叉车还是铲车 铲车是在第二个城市 一个加油站的后面 有工地 上面有铲车 叉车的任务是在刚玩的那个城市 就在仓库里面就有 插齐6个箱子就可以了

原因出在分配器上 你检查铲头软轴拉线是否坏掉了 如果没有换那就是分配器前段控制铲头的阀卡住了 再有就是铲头销子过于磨损也可能造成这种原因 你先看看这两种如果不行再来问我

应该是左边上车的那个地方，前面有两块小玻璃

　　三节式桥区别于整体式，指桥壳为三节式，轮边减速器及内藏湿式多片式制动器都集中在桥的中部，紧靠主传动的两边，卡特的950B型，小松的W380-3型都是这样的结构。　　桥壳有两种，一种整体式，一种分段式（包括提到的三节式）。　　驱动桥的结构形式按工作性质可分为非断开式和断开式驱动桥（分段式桥壳）。

你好，应该是这样操作的，首先，转斗油缸上面有标尺，在大臂举起的状态下把标尺对准。然后在前进过程中放大臂，让大臂自由落体就好，不可以把前轮压离地，这样轮胎会打滑，这个过程需要慢慢去感觉，适应。

一般都是驾驶室下面左边，或者右边，柳工，夏工，龙工，徐工都是

看你加了多与少了 几升可以将就用几个小时 加多了直接可以换液压油了 再继续用下去你可以考虑换大泵了

变速箱的侧面有一个油位检查塞，打开后可看油够不够。变矩器没有加油和看油位的地方。

呵呵正常因为你开的不是先导机行

可能原因： 1、油缸内泄； 2、主阀有问题； 3、油泵坏了； 4、也可能是油路哪个位置卡了。

看液压油箱，温度高，烫手，就是大泵老拉，不热就是调压阀，或分流阀故障。

装载机大臂没有反应有多方面的原因：首先检查液压系统压力够不够，得用测压表测试；其次，多路阀是不是内泄；再次，动臂油缸是不是内泄？把这三方面的原因排除掉就能举起来了。

很可能有关系，当水温过高或者缺水的时候，会致使活塞膨胀，然后缸套和活塞以及活塞环拉伤，燃烧室密封产生泄露，从而产生烧机油和下排气的症状。一般这样的发动机都会伴有大量的废气从废气管排出以及热车排机油的表现。

50铲车行走泵和液压泵在同一个泵轴上面，不知道928一样不，更换行走泵，行走泵密封圈坏了传动油从油泵泵轴进液压油泵里面了，因为油泵的密封圈都是密封油不向外漏，

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。