检察下工作分配阀的主安全阀压力是不是过高 ，，还有就是检查下柴油管路 滤网是不是堵塞！别的不会有什么问题！！

简单先把油箱上面脚踩板拆下来，松了丝打开油箱上面圆的压盖，滤芯就在盖下面

把发动机罩水箱发动机附件及飞轮处液力偶合器的连接罗丝折卸，最后拆发动机脚和变速箱和飞轮壳连接罗丝，起吊，望能帮助到你

将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。

根据装载机的具体品牌和型号，更换相同型号的螺丝应该可以解决，建议您联系生产厂家或经销商咨询。

先拆泵和电机相连的螺钉，再拆固定泵头的螺钉（如果有的话）。

泵调节流量的办法无外乎两种，一种是在泵出口处加一个调速阀，用于调整流量输出，这种办法比较笨，而且能量损失也不小。另一种就是改用变量泵，用液力或电磁力或手动调节液压泵配油盘角度，从而达到改变流量输出的目的，这种方法可节省能量，同时为可能的自动化控制奠定基础。

发热是正常的啊，特别是在有坡度的场地做事。只要有刹车就行，装载机的这种刹车特别不散热，我的50C也是一样

转动下齿轮 间隙大就完了 要是看不出来 拆开看看隔板和 泵体上有没有拉痕和磨损就行了 磨损过大就完了

谢谢邀请，我们先介绍刹车系统的组成部分，刹车总泵，刹车分泵，刹车油管，在这个系统中，我们需要用排除法来解决这一个问题。首先检查总泵以外的零部件，有无泄漏的情况，上图为后刹车分泵。此图为前轮刹车分泵检查有无泄露。其次检查汽车底部的刹车油管有无损害，如果以上两个地方无泄露，我们才把目光放到刹车总泵上。这样才能准确的判断刹车总泵出现泄漏。刹车系统比较简单，很容易解决问题，但是一定要注意细节。谢谢阅读，多多关照。