不知道你是司机还是工作人员，如果你要买主油缸密封的话可以去砼友商城，而且有什么安装上不懂的也可以问他们。还是比较方便的。

冷藏车运输费用相对普通运输费用高点，一般一百公里大概费用在4块一公里，也就400多点，实际上可以根据当地的消费水平来做出对应的参考价格。

注意一下使用，应该不会有啥大的影响，现在润管剂都在使用，伤害肯定是有的，及时清洗将损害降到最小。 1、首先保证车泵、地泵、砂浆泵的泵管及连接部位封闭无漏点；　　2、检查泵车泵管完毕后，用净水冲泵，使泵管内无残渣、杂物等堵塞物；　　3、泵送混凝土时，泵车润管剂溶液应先排出混凝土模板外面，切记不可浇入混凝土结构中；　　4、混凝土泵及预拌砂浆泵泵送完成后，应及时用清水冲洗泵管、泵车；　　5、使用本产品时应佩戴防护眼镜。产品溶液如不慎喷入眼中，应即刻用大量清水清洗干净

混凝土泵车司机所需要的从业资格证书为建筑施工特种作业人员操作资格证书，需取得B2驾照。 根据《特种设备安全监察条例》第三十九条规定： 锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的作业人员及其相关管理人员(以下统称特种设备作业人员)，应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。 混凝土泵车含起重机械需要建筑施工特种作业人员操作资格证书，同时混凝土泵车属于大、重、中型专项作业车，需要取得B2驾驶证。

砂浆也是一两方，也不可能是一车吧！~ 因为一般浇筑第一车砂浆一般都是润泵管用的，后面紧接着混凝土。一般不打进去到结构物里面。但是说实在 都为了节省都都第一车砂浆打进去。但是都是在底下。一般没事的。

靠合模后的压强排气。就是上下开几次（要有压力）就行了。

泵车即混凝土泵车：利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。地泵即混凝土地泵：是通过管道依靠压力输送混凝土的施工设备，它配有特殊的管道，可以将混凝土沿着管道连续地完成水平输送和垂直输送，是现有混凝土输送设备中比较理想的一种，它将预拌混凝土生产与泵送施工相结合，利用混凝土搅拌运输车进行中间运转，可实现混凝土的连续泵送和浇筑。用于等大型混凝土工程的混凝土输送工作。主要分为闸板阀混凝土地泵和S阀混凝土地泵；进一步细分还可分为电泵和柴油泵两种。车载泵、地泵，是施工现场很常见的砼泵设备，他们各有优势，其费用据按照泵送砼价格来。砼浇捣，有方量和位置等不同，如高层建筑，车载泵臂长等因素，就要结合天泵，而对梁板柱等浇捣时要移位等，用车载泵就比较方便，像大型地下室，砼方量多，就用地泵或因车载泵臂长限制等因素也要用地泵，地泵长度是可以水平接长的。他们各自有长处和短处，要看现场工程情况考虑，最主要的是快速便捷、避免施工冷缝出现。

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。

油箱里有杂物，对发动机进油管路检查，看看有堵塞，加油时，发动机从油箱吸油，如果有杂物堵塞的话，就会出现怠速不稳，甚至熄火。用力踩油门，无力！

泵车中，油泵的动力源和汽车行驶的动力源都是来自于泵车底盘的发动机，油泵的汽车底盘的行驶系统不能同时工作，他们中间是通过分动箱来切换的，PTO就是控制分动箱上面的一个气阀系统，他可以实现分动箱里面的主动齿轮和驱动油泵工作的齿轮轴啮合或者是主动齿轮和汽车的万向节驱动齿轮啮合。其全名叫做Powertakeoff。

你的车是液控换向还是电控换向，或者你拍个油缸靠近水箱这边的照片

罐车好开啊，短啊。而且泵车自己要求会控制泵管啊，比罐车复杂多了

先检查氮气压力,起机,待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开,观察指针下滑速度,先开始是匀速下掉,仔细观察指针突然降零的位置,及为氮气压力,但从你上述情况来说的话,氮气压力应该是正常的,检查一下摆缸吧,有可能是摆缸内泄引起的.

看上去像是中联吊车。这个和驾驶室没有关系。一般都是1-3/2-4四个杆子朝上，都是水平伸缩啊。四个杆子朝下，那就是锤子油缸伸缩。你自己慢慢伸缩一下就会知道了。如果你不知道把下面那个护栏上面那个图片给我发过来。我可以详细告诉你。

托泵的价格比较便宜一些，打高楼或者比较特殊的地方可以接管子到目的地，另外拖泵是用电的，比较节约成本。泵车相比来说太贵了，随便一种都要上百万，不过拥有机动性，工作的时候灵活性也好，就是随着油价上涨不是太挣钱了。

检查泵车底座安装到位后，按下泵送按键，就能够使用遥控器操作了求采纳

装车技巧，先装两边，再装中间，装前面时开始铲满铲，能看到车上有东西时，铲斗左边多铲料，装后面时铲斗右边多铲料

管子在地上的叫拖泵（搅拌车拖着跑），车载泵（拖泵+底盘)。升的高高的有臂架的就叫泵车。。。

混凝土泵车的分类有哪些目前我知道的泵车主要有臂泵。这种臂车作业灵活性好。相对速度较快。但养护与使用费用比较高。受作业高度限制。对场地要求比较多。其次有车载泵。优点是占用场地比较小。相对费用比较低。但是工人劳动强度相对大些。优点是作业成本低。如果采用高压管作业的话。输送高度比较高。还有一种叫做地泵也叫电泵。是采用电力做动力。有轮胎可以用牵引车拖送到作业地点。作业成本相对来说是最低的。但缺点是输送速度慢。输送高度不如车载泵。这其中比较中庸的是车载泵。但是其优点是臂泵能做的它都能做就是施工时，需要提前安装泵送管相对麻烦一些。但相对电泵其输送速度与输送高度都要高。

一、可能原因： 1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降； 2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降； 3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低； 5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低； 6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降； 7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低； 8、机油管路中有漏油、堵塞现象。二、故障诊断维修 1.机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。 2.机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。 3.机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。 4.发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。 5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。 6.旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。 7.机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网 8.压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。 9.限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。 10.机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。 11.机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。 12.集滤器堵塞在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。