液压泵的骨架油封坏了，导致液压油跑到变速箱里。拆下来看看轴端的骨架油封。

怎么个高法?如果是慢慢高上来的话,建议你清洗一下水箱看看,如果说很快就高上来了的话,建议你查下油泵,是不是喷油时间不对.

怠速有一个压，就是机油压力表上所指的“0.1Mpa”为正常，满负荷工作时一般为0.4Mpa，即四个压，由于怠速机油压力比较低，所以最好别让发动机长时间作怠速运转，

我一年前买的930一直在用，天天用没有问题，挺好的，好就是好，不乱说话，不帮他宣传真的质量不错。

徐工ZL50G装车快。有劲，反应快好修，配件好找。耐用！价格现在应该是32万左右吧！

确定油箱里有油吗? 如果满油.看下油路上的单向筏 1、以前遇到过 电喷线路的保险接触不良 开一会热了就会断开 打火检测无油无电 冷一下车再打就正常了 下面是我以前检查此故障的思路：2、电路检查：打火，查缸线有无点火，若无，拔高压包插头测试...7959

熄火的原因有很多种，大多数是油路不通畅。再者液压系统如果操纵杆不归位有可能造成大泵憋车，把车憋熄火。 你说的不是很明白所以原因也不好判断。 1：燃油不好 可能造成柴油滤芯堵塞，致使供油不足导致熄火 2：油路的某个环节有少量气体也导致供油不足，这种情况很少发生，就是油箱断油或更换柴滤的时候气体没排干净。 3：检查油路管、螺丝石棉垫是不是漏油 4：看看高压油管是否供油，各个缸是否工作正常。

1检查下方向机！2检查下方向盘下传动轴！

汽车发电机烧保险的可能原因：　　1、发电太高；　　2、发电机里面短路；　　3、接发电机的最粗的那根线短路；　　4、所用的保险太小。　　检验方法：　　把发电机后面的那根最粗的线卸下，安装上保险 ，用刚卸下来的线去蹭那个接线柱，正常的话是不会有火花出现的，如果火花很大，那就是发电机短路。

熄火的原因有很多种，大多数是油路不通畅。再者液压系统如果操纵杆不归位有可能造成大泵憋车，把车憋熄火。 你说的不是很明白所以原因也不好判断。 1：燃油不好 可能造成柴油滤芯堵塞，致使供油不足导致熄火 2：油路的某个环节有少量气体也导致供油不足，这种情况很少发生，就是油箱断油或更换柴滤的时候气体没排干净。 3：检查油路管、螺丝石棉垫是不是漏油 4：看看高压油管是否供油，各个缸是否工作正常。

2个人一起过一个人控制2个键一个人控制3个键然后就过了，要不然很麻烦，71关也是这种不过要简单些。希望我的推荐你能喜欢，如果我的回答对你有用，希望能给个好评哦~~谢谢了。

找个平地。车开过去。熄火。 把斗子放平。不带先导的车都可以。一直放到操作杆动作大臂跟小臂 没反映了。下去看斗子背面。 记住在什么位置就行了。

每种类型的装载机刹车系统的刹车油主泵安装位置都不一样，这个你得自己找，位置虽不一样，但主泵样子是一样的

一般情况下将新表安上，把线接上就可以了【当然不能接错】。但有一种情况你必须注意，那就是你安得新表【油、水温度表】与你原车的感应塞是不是匹配。

　　卡特308C挖掘机水温90度以下都是正常的，一般为84度左右。　　卡特挖掘机水温高,卡特挖掘机发动机温度高的常见成因:　　1 主要是系统设计不合理造成的。　　如元件间匹配不合理，管路通道过细，弯头多，弯曲半径小，油箱容积不够等因素造成的。这类问题应在设计阶段予以充分考虑，否则将造成挖掘机液压系统先天不足，制成产品后就难以克服。 　　2 可能是外部原因引起的系统发热 　　可能是挖掘机泵的发动机是通过减震箱内的减震阻尼器来连接的。在处理一台挖掘机液压系统发热故障时，发现其减震箱内油位大大超过观察油平面螺丝处（一般约为1.5L），而这些过多的油液在伴随减震阻尼器转动过程中，产生大量的热量并传递到液压泵，导致系统发热。解决：将减震箱油液泄放至标准油位后，可消除故障。造成减震箱油位过高的原因有二，一是操作人员盲目加油；二是液压泵轴端油封老化，使液压油的由此泄漏，后者应拆栓液压泵更换油封。 　　3 可能是散热器散热性能不良引起油温过高 。　　散热器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差；冷却风扇量不足；液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外，还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等。对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的压差，油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。 　　　　溢流阀压力过高或过低也会引起液压系统发热，如系统压力调节过高，会使液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，导致油温升高；反之，如果系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，造成系统溢流发热。

应该是指由气泵出来的高压气路上的压力控制和油水分离复合阀排气口一直在漏气。正常情况下，该排气口只有在储气罐已储满，达到额定气压时，才会将空压机送来的多余的压缩空气直接排出到大气里。如果一直不停地在排气，一般是排气阀芯密封不严所致。大部份柳工装载机复合阀的阀芯只是一只圆形橡胶片，拆下排气口所在阀体上部的阀盖就可以看到这只阀芯，如果仅是与阀座孔对应的胶体面变形失效，只需翻过来，让胶片未变形的一面对着阀座孔即可修复使用。自行维修时，注意切不可盲目改动两个压力调定螺栓的预紧度，除非你清楚自己在做什么。

由简到繁，正常工作压力应在12-16之间，挂档时油压表应先下降再上升，时间很短，如时间长或压力低就应该检查到当离合器油路部分，先检查一下档位操纵杆是否能挂到位。在检查分配阀石棉垫油路通道是否有泄漏。在拆下变速阀后可用压缩空气检查倒档离合器工作情况，通气后听离合器结合声音可知离合器油缸密封情况，如密封不严，就应该更换高档活塞的浮动油封了。

加力泵刹车油用完造成进空气，夹钳龃型圈漏油，刹车油管路漏油等。

把前桥中间的螺丝拧开，放掉旧的齿轮油，重新加入新的即可

如果是突然没有三四档，是电气线路问题。如果装载机是在日常使用中慢慢变的没有三四档，是变速箱问题，把你的问题发到机友会论坛，和甲友们详细交流下，