常见的超越离合器的种类有楔块式超越离合器和滚柱式超越离合器两大类，还有棘轮式超越离合器的。楔块超越离合器按GB10043-1988《离合器分类》标准可分为接触型、非接触型和双向型，前两类型实为单向型。楔块超越离合器是在内环和外环间（滚道）放置楔紧元件（楔块），使其回转时在一个可以传递转矩，而在另一个具有相对空转性能。只有当内、外环转向相同，转速相等时，才能传递转矩，否则均为相对滑动，这种不传递转矩的滑动状态称之超越。楔块式超越离合器是一种新型超越离合器，属于机电一体化产品中机械传动的基础件，是一种随速度或旋转方向的变化而能自动接合或脱开的离合器，常与滚珠丝杠副或其它部件配套，作为防止逆转机构，也可以单独作用，作为主动轴和从动轴之间的精确定位，传动转矩或切断转矩。因此，有人称谓逆止器或单向轴承，用途很广。楔块超越离合器放置楔块的数量多，楔块与滚道接触的圆弧角之曲率半径大于滚柱离合器中的滚柱半径，故接触应力小。承载能力大。 滚柱式超越离合器历史悠久,是楔块超越离合器前面常用的超越离合器。它的承载力没有楔块超越离合器大。最现实的超越离合器就是单车的飞轮，平时它可以传递链条的动力到车轮，使车轮转动。但在下坡的时候，他也可以分离链条和车轮的动力传递。

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制动阀如果损坏，可造成刹车无力或没有刹车。

首先装倒档活塞,倒档行星架,离合片各一个压入倒档行星架前面.然后依次各装3片一共8片再装隔离架,一档行星架,离合片装在一档小框上先压5各在压3各.放入弹簧15根然后是一档活塞,,装中盖上好.最后放进直接档,上前盖.注意亮片靠着活塞也就是从动片活塞有油封

如何更好的保养小装载机，这个可以从几个小窍门来说，首先要经常检查液压泵储藏室加注植物系制动液，液体不足时应及时添加，液面高度距加油口15~20毫米，制动液切勿混用植物油，否则会迅速损坏橡胶元件。第二个就是在制动液中混入气体会影响制动性能，在更换零件下清洗系统后要进行排气。第三个就是经常检查脚制动系统有无泄漏。各种接头连接部分有无松动，液压泵液面是否正常管路是否畅通，制动液的清洁能更好的发挥其制动效能。总之，要把这些小妙招，记在心里。时刻维护自己的装载机，及时发现故障，早点清理。这样的话就能够保养好你的小装载机！！！

首先检查液压油少不少，再就是转向器，前后差速器坏了方向也打不动。还有转向油缸的油封也要检查。

你好，以下信息提供给你参考：如果铲东西正常的话，光是大臂升不起，就是分配器的问题。如果铲东西都很慢的话，就是液压总成里面的叶子坏了。还有可能就是液压油不多了。检查液压系统，一，液压油是否在充足。二，油缸工作是否正常。三，铲车臂是否有故障。一般这种情况，只能找专业维修人员检修。我是知百科，希望能帮到您！

整平的话如果车的操纵杆有浮动，就用浮动，低速倒车拉平地面就行了，但是不练手，不然就放平铲斗，利用升降大臂方法铺平路面。装车的话可以采用V字型和T字型，但是要注意装车时要让翻斗车倒车进入你的工作区域，防止石料掉落打伤翻斗车驾驶室，还有什么不懂的可以来问我！

是大泵和多路筏的问题，也有可能是液压油虑网脏了。是不是举起时动力声音都变了啊？总而言之有很多系统会导致大臂举得慢或没劲。

1。检查发动机和变速箱各4颗机脚螺丝（与车架相连的）是否有松动。前后桥固定螺丝是否松动2. 前后传动轴螺丝是否松动3.检查差速器是否有问题4.以上都检查完毕并拧紧后还有震动，则可确定变速箱有故障

找谁买的 找谁拿啊，也可以网上搜索一下

上面左回油接油箱,下左接进油,上右接左方向油缸,下右接左方向油缸

三滤无所谓，都一样，变速箱油 建议是 长城8号液力传动油！至于齿轮油 只要是 重负荷 齿轮油就OK ！ 别图便宜 建议去大地方买 以免买到假油！ 以后车有什么毛病尽管问我 我是开铲车修理厂的！！

装载机冷车正常，热车无力的原因：(1)工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。(2)变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。(3)变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。装载机铲车变速箱压力正常，二档不能行走，只有一档可以正常行驶，造成这种故障的原因：1.挂档拉线没调到位。2.二档档位有问题。

当初为何修变速箱？1、变矩器涡轮、泵轮之间的距离是否正常2、变矩器滤芯是否堵塞3、变矩器散热器管路是否通畅4、有些车的变矩器散热器在水箱底部，所以还要检查水箱底部是否沉积了大量的水垢或者脏物影响散热

往外冒油，首先看看是不是油加多了，若不是，检查油质，有没有异样，发白。若有，那就惨了，进水了。如果油质正常的话，那就是有可能气串进去了。彻底检查连接管，看看哪里有串气，或者串油。串气的话能明显感觉到有气扑出。

变速箱这个东西里边配件太多。但是注意换油的话，一般不好坏，用到一定程度，也只是摩擦片损坏。

首先谢谢邀请，其实我更喜欢地理方面的问题。既然来了就先说一下简单说一下今天这个问题。小松装载机的温度高，其实这问的很含糊无法准确进行分析，如果只是温度高的话，可能有以下几种主要原因。长时间高强度干活，增压器被烧红，温度自然高。发动机超过标定转速，也会引起发热。空气滤芯不够空气流量，也就是滤芯脏堵，造成气机转速超高，甚至增压器的的机油不符合原厂要求都可能会使温度升高。所以今天问的这个问题太含糊了，就这样吧。

散热不好，就会引起温度高了，根据变速箱油路走向路径，变速箱散热有两条道可以走，一条是，吸油滤网→变速泵→精滤器→变速阀→各档位；另外一条是箱内润滑→散热器→变矩器。一般而言，传动油的散热主要通过散热器的风冷散热及壳体内流动时自然散热，所以涡轮或泵轮故障、泵轮进口处的旋转密封失效、变矩器老化或损坏都可能导致变速箱油温高，请关注：容济点火器1、首先要考虑传动油油品变质　如果变速箱里的传动油变质了，它是起不到润滑效果，这时候会造成系统过度磨损，当然会引起高温了。一般，装载机使用1500小时后，都要更换一次液力传动油的，如果你使用时间超标了，先考虑换油了。2、箱内传动油太少或者过多油少了容易高温，毕竟吸收热量不到位，可以理解，这时候补充传动油就好了。但是加多了传动油，也会引起高温，很多人就想不到了。当油位过高时，变速器中高速旋转的部件因为油液过多，旋转阻力增大，从而导致油温的上升。3、选用油品不合格选油时候要主要油液粘度了，不能太大也不能太小。如果传动油的粘度过高，则造成流动损耗加大，引起传递效率下降，进而引发油温过高，如果传动油的粘度过低，则会造成泄漏量的增大，引起系统容积效率的降低，进而引起油温的上升。同时传动油的粘度降低，还会引起润滑性能下降，造成摩擦力加大，引起油温明显上升。4、变速泵有问题　变速泵损坏会造成变速箱供油不畅，随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会引起变速泵内泄，造成变速压力和机械效率达不到要求。进而造成吸油管路供油不畅，这样油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，同样会造成系统过热。要小心的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞问题，同样会造成流量不足，引起油温过高。5、变速箱底部有问题如果变速箱部件发生损坏时，则会引起巨大的摩擦产生，最终造成变速器温度过高，最后引发油温的上升。6、散热器散热不行传动油主要是通过散热器来进行散热的，而装载机的散热装置是风冷式结构，所以当散热器发生堵塞时，就会造成散热效果降低。7、机器超载运行如果装载机连续长时间超载工作，则会引起产生的热量要远远大于散出的热量，引起传动油的温度上升，并且这种情况随着环境温度的上升而明显增加，在夏天是最容易出现的了，要尽量避免哦。

山宇，明宇，鲁宇这三个是最具规模技术比较先进的品牌，莱工这个品牌比较早，更加成熟，其次是鲁工，但是这两个品牌技术比较落后，创新慢，为了减少成本，款式很少。建议山宇。