如果绣死的话，只能用气割割开

50装载机的铲斗连接销市场价格大概在200元左右

在一快极平整的地方，把车在销子是活动的前提下固定死，前后车架都要用千斤顶顶在水平位置，销子不动可以用顶来调位置！

装载机主要结构有：装载机总体构造有发动机总成，变速箱总成，前后桥总成，车架，销轴，线，灯，水箱

装载机铰接式车架的优点有转向灵活，转弯半径小，车身稳定

装载机宽铰接比窄铰接使用更广泛，性能更稳定、故障率更低更好用

宇通装载机结构件是国内潍柴工程机械设备有限公司生产的

装载机的铰接销子，2000小时需要跟换一次

驱动桥，传动轴，转向油缸，轮胎，大灯总成，大臂，摇臂，连杆，铲斗，铲斗油缸，大臂油缸等

装载机铰接的优点：转向灵活，转弯半径小，车身稳定

装载机铰接式车架应用范围广，与其他配件兼容性好，性能稳定，故障率低，像龙工、临工、徐工、柳工、明宇等大品牌的用大铰接的比较多。

装载机轴销有铲斗轴销，大臂轴销。定期需要润滑。

装载机牵引销不好的话，会引起机械故障甚至安全事故，后果很严重。

千斤顶把前后控制好在拆避免不必要的损失

用锯条对着衬套那条缝锯掉一点，这样就容易卸下来了

超越离合器是行星式变速箱总成中的一个极其重要的部件，而国内生产的超越离合器质量都不稳定，使用寿命大约3000小时。国内目前使用的超越离合器有两种，一种是保持架式，另一种是顶销式，这两种形式各有优缺点。保持架式超越离合器结构较简单，但是同步性会受到保持架的分度精度影响，并且保持架容易产生应力集中导致早期断裂，从而使超越离合器失效。顶销式超越离合器结构稍复杂，但顶销容易产生油缸效应，即在频繁的离合工作中，滚柱经常对顶销进行冲击，顶销孔中油不能及时向外排出，造成顶销端部受伤，也会导致超越离合器早期失效，另外要提出注意的是，设计顶销位置时应考虑到在离合器楔紧状态时，顶销的轴心线应通过滚柱的轴心线。以上所提到的是超越离合器的内环凸轮是个敏感元件，由于内环凸轮与滚柱接触的位置是个平面，虽然表面硬度60HRC，由于在频繁的离合工作中受到相当大的楔紧力，使用一段时间后会被滚柱压成一条弧坑，所以改善其楔角是很有必要的，外环齿轮与滚柱接触面，由于结构上是个环形槽，往往渗碳层浓度不易达到标准，硬作层如果太浅，会加速工作磨损，造成超越离合器早期失效。为了提高变速箱超越离合器寿命，我们必须分析清楚影响超越离合器寿命的关键原因，在设计、工艺制造和装配过程中重视以上几个方面，相信通过努力，超越离合器使用寿命会得到很好的解决。

换铰接销及套，维修方法就是拆螺丝，砸销子

我 在做毕业设计，计算出来的转斗油缸行程是18.18mm ，然后查了网上的，发现有行程在20mm以内，压力在70MPa以内的油缸，再加上装载机上的工作装置中的连杆有放大功能，所以我觉得这个行程数近乎正确的。 还有就是咱们的计算初始数据可能不一样，然后这个行程可能就有点偏差，仅供参考~~~~·

需要交接销，套，压板，关节轴承

不处理就会越来越严重。交接间隙会越来越大。严重有安全问题。交接间隙过大自己开着也不舒服。声音也大。