装载机方向机的一端有一个油嘴的就是进油管

太原工程机械学校是专业的工程机械学校,开设有挖掘机、装载机、叉车等专业

装载机转向泵在变速箱上装

装载机操作步骤：一、起步 1、升动臂,上转铲斗,使动臂下铰点离地40至50厘米。 2、右手握方向盘,左手将变速杆置于所需档位。 3、观察机械周围情况,鸣喇叭。 4、放松手制动器操纵杆。 5、逐渐下踏油门踏板,使装载机平稳起步 二、换档 1、加档：逐渐加大油门,使车速提高到一定程度。在迅速放松油门踏板的同时,将变速杆置于高档位置。 2、减档：放松油门踏板,行驶速度降低。将变速杆置于低档位置,同时踏下油门踏板。 三、转向 1、一手握方向盘,另一手打开转向灯开关。 2、两手握方向盘,根据行车需要操纵方向盘修正行驶方向。 3、关闭转向灯开关 。 五、停车 1、放松油门踏板,使装载机减速。 2、根据停车距离踏动制动踏板,使装载机停在指定地点。 3、将变速杆置于空档。 4、将手制动器操纵杆拉到制动位置。 5、降动臂,使铲斗置于地面。

装载机回油管主要是柴油回油管。将不需要燃烧的柴油送回油箱

液压系统压力高，液压油温度高，使用了劣质的油管

泵车臂架高压油管市场价格大概4800元左右

爆管是因为系统压力过高，如果是做溢流动作时爆管，一般是因为主溢流压力过高引起的，如果是瞬间动作（或工作装置制动）爆管，那就是过载补油阀（也称为安全吸油阀、端口溢流阀）调压过高或阀芯故障卡死引起的。

回油管你用手压泵能排气？不经过循环直接手压泵就排油？你高手。。回油管一般不用排气呀。如果必要排气的话。直接拧下来，嘴吹一下就OK了。。没听说回油管排气的。。。

玉柴发动机，有俩个地方可以加，发动机气门盖上面有个胶盖打开用瓶子接个管子加

安全阀压力过高，压力调低点，一般15.16个压就可以了

看不出来，换油时看油底壳有没轴承珠架，油里面有铝沫，变矩器窝轮组坏了。有铜沫，里面摩擦片坏了，

1。高压油管质量问题2。高压油泵和缸头之间存在错位震动，机械疲劳3。喷油压力错误4。回油堵塞我本人倾向于错位震动，机械疲劳。当然其他的几种都有可能。

如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

第一，油管的选择，国内市场上油管的种类繁多，国产的油管也有不错的。挖掘机原厂装配的油管一般有进口等等，选好了油管是第一步。油管接头也同样重要，现在一般扣压油管的都用普通材质的接头，这是根本不能用在挖掘机上的，稍好一点的用45号钢的，很少有用原厂配套的油管接头，因为价格太高了。普通材质的接头做工粗糙，外观看上去和原车的接头差别太大了。另外，扣压油管时，如果用你的接头扣压，千万不能用，因为你的油管接头芯子中间变细了，放在新的油管上是扣压不好的，如果用了不是脱头，就是渗油。再有就是油管的扣压技术和设备了，这个是导致油管寿命长短的关键。扣压技术很难掌握，扣压力度大了小了都不行。原厂油管的扣压，用普通锁管机是做不出来的，目前市场上一两万的锁管机是做不出来原厂的效果和质量的。扣压油管时如果扣压师傅能说出你油管的具体车型，那就说明他很专业，值得信赖。

油管老化或者分路阀分配来的压力过大 但是自己开车时尽量不要憋车 液压缸到限位时就及时把操纵杆拉回中位

刹车活塞油封漏油，需要更换油封才能解决。如果损坏比较严重，需要整体更换。不能因为漏油就堵油管，因为那样是不允许的。装载机四轮不能缺腿，不能没有刹车。

和你说也不明白，必须专业维修人员弄

销轴间隙大了，要抓紧换套和销轴，不然把本体磨坏了.就会更费工费时。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。