25吨五节臂汽车吊起重表是钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。这个起重表一定要跟原生产厂商索要，这个25吨五节臂汽车而言是很重要的，不然不能正常使用。

可能主油缸内泄露，可以抬高大臂关掉机器，在大臂油缸活塞杆上用记号笔做好一定刻度的标记，看2小时内掉落多少位置！掉很多建议更换主油缸密封圈，不掉就要再确认是液压阀还是油泵内泄露，这两个有点复杂需要专业的维修知识，但是油阀在冷机状态下启动后，阀温度迅速上升，这个也是判断依据之一！还有最后一种可能是油冷却器官路堵塞，造成油无法冷却，造成其它部位密封圈老化产生内泄露，加剧油温升高后恶性循环！总的一句话，先要找出是那个原因导致发热的！希望我的回答能够帮助你！

首先查看液压泵是否工作正常，有无泄压情况。

理论上不能低于30度， 但是平时操作都是使劲趴，只要车子不翘腿，趴平也正常

压力阀压力小，千万不要自己拆卸，迫不得已拆卸，需要把大臂全缩回来

浦沅50吨汽车吊全出臂有42米 接上一节副臂的话能有51.5米 两节有60米

操作室下面操作阀坏了，要么弹簧断了要么拉杆断了。我的车刚修好也是这毛病

八吨扬角最大吊三顿。你个十六的全出臂应该也是四顿多。四节的二十米很稳当啊。

这属于吊装事故，如果你的吊车上了保险就要请保险公司的人来看一下，是否能够赔偿。吊臂是不能再用了，即使校正也不能再用，因为金属的着力点已经弯曲了，再强行使用有可能会发生吊臂折断的情况。必须将吊臂趴到地上，叫一台吊车或者叉车来辅助拆卸受伤的吊臂。

你找人给你换下，说不清楚的。不过买个好点的油封。自己装的不好的话再好的油封都会漏油，还有可能把油封装坏掉。要窍门的。

　　吊车大臂的材质是抗弯曲锰钢。　　工程师团队耗时2年多开发设计了航母级的U-JQ型吊杆成型机组。这部机组的工作原理是由高强度钢带卷喂入机组入口，由红外线自动纠正后开始纵剪、挤压、内外抛光。辊压加强筋成型焊，定型整型，可根据用户需求长度，杆口形状，可分为直切口、斜切口、上斜下直口等不同形状需求进行切割，可生产12种标准型号的吊杆型材。其外形尺寸分别为：总高*总宽 240*160、555*190、330*220、375*250、420*280、465*310、510*340、555*370、600*400、645*430、690*460、735*490.等异型吊杆。　　这部机组的问世，标志着在吊车设计、吊杆技术上掌握者最先进最前沿的设计能力，标志着吊车吊杆的强度研发上又上了一个新的台阶，这部机组的自动化程度较高，生产不同型号的吊杆型材时，无需人工拆装调整压模，是由电器控制完成，按下对应型号的电器按钮自动调整，只需几分钟，上下磨具就能标准对应到位，就能开始生产。由于压模调整快只需几分钟就能完成，这部机组不但可连续大批量生产也更能适应小批量生产，它生产的吊杆型材直线度高、外形标准，由于抛光、外型极其美观，由于吊杆型材的下半部两侧设计了冷压凹槽加强筋，使吊杆在不增加重量的同时，增强了吊杆的抗弯曲强度。

可以修复，就是把弯曲的地方割掉，买一块吊臂用的钢板，按原来的形状折好，调直吊臂，用507焊条焊好就行，如果里面在能焊一些加强就万无一失了，我们经常这么弄，没有在焊过的地方在折的。

第一，根据你要吊的货物的位置确定吊车站车位置，确定作业半径。第二，根据货物就位高度、外形尺寸、作业半径，吊索高度、站车位置，依据起重机的起重特性曲线，确定臂长。第三，根据作业半径、臂长，查起重机起重特性表，确定起重机的额定起重量。第四，双机抬吊，最好选用同类型，或性能相近的吊车，允许起吊的重量是额定起重量的80%。

1.把新钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。2.吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。3.把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。4.用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。5.吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次；最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。6.开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。7.用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。8.吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

吊车缺液压油不会导致大臂下滑、吊车上的所有液压缸都带有保护装置（液压锁）即使切断液压输油管液压缸也不会下滑。

　　汽车起重机的吊臂是起重机最重要的部分，起重机是利用吊臂顶端的滑轮组支承卷扬钢丝绳悬挂重物，利用吊臂的长度和倾角的变化改变起升高度和工作半径。虽然吊臂的作用都是悬挂和搬运物体，但是不同的吊臂结构和技术，使起重机的性能和效率有很大的不同。一、汽车起重机的吊臂结构汽车起重机的吊臂一般包括主臂和副臂两部分。汽车起重机主吊臂主要有两种类型，一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车起重机的发展，现在大部分的汽车起重机主吊臂都是箱型结构，只有少部分是桁架结构。汽车起重机副臂的作用是，当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。二、汽车起重机的吊臂伸缩原理（一）汽车起重机的吊臂伸缩形式有以下几种：1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。（二）汽车起重机按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。多液压缸加一级绳排示意图1-基本臂；2-二节臂；3-三节臂；4-四节臂；5-一级油缸；6-二级油缸；7-三级油缸单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。单液压缸加两级绳排示意图1、7-导向滑轮；2-伸臂钢丝绳；3、4、6-固定绳卡；5-缩臂钢丝绳；8、9-油缸固定绳；10-平衡滑轮五节臂双液压缸两级绳排主臂示例图2、自动插销式伸缩机构采用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻，对整机稳定性的影响最小，伸缩速度较快、吊臂截面变化小、吊重刚度好，但技术难度大，成本较高，臂长种类少。（顺序伸缩，从内向外）单缸插销式起重机吊臂伸缩结构图自动插销式伸缩机构具有能互锁的缸销和臂销，且缸销设计在吊臂两侧，臂销设计在吊臂上平面。其优点是结构简单，自锁性强，缺点是大变形拔臂销时费劲，需要来回伸缩才能拔出。了解了汽车起重机的吊臂结构和伸缩原理，就了解了汽车起重机的性能关键点，用户在购买时，就可以根据具体的工作需要，选择适合自己的汽车起重机产品了。

百吨级以下吊车都是吊臂，百吨级以上是支架吊臂；传动较其他机械传动有稳定、输出力矩大、易控制、可实现无级变速等特点，而且，还有一个很适合重物装卸的特点——自锁性。一般大型机械需要很大的力及力矩时候都是用传动的。

伸缩杆的机械原理是：在一秆的顶头设置轮滑，二秆的尾部设置轮滑，三秆的顶头设置轮滑，依次类推，用一根绳依次从内秆到外秆的秆头秆尾串联，卷扬机收缩钢丝绳，绳排收紧就会使一秆头部和二秆尾部收缩，使吊秆伸出。反之同理。

一种可能是设计的问题，变幅慢，增加了车的稳定性，另一种液压动力分配不均给大臂的液压机的转速慢液压机供油变慢油缸收到的油少，所以慢，。

8吨的吊车：21米。1、汽车吊的吨位即吊臂长：（1）8吨的吊车：21米；（2）16吨的吊车：31.5米；（3）20吨的吊车：34米；（4）25吨的吊车：38.5米到40.5米；（5）36吨的吊车：38.5米；（6）50吨的吊车：42米；（7）65吨的吊车：61米。2、汽车吊理论吨位乘以3，再除以要吊的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上。