你好，按你描述的情况有一下几种可能，1机油牌号不对，如国环境温度不低于0下10度应该用CF40级的，CF40是属于常温机油。2，机油泵老化，3滤芯堵塞。4大小瓦间隙大。5凸轮轴瓦间隙大。6摇臂套间隙大。7，油表或感应塞损坏。找个明白人现常检查吧 ，机油系统不能大意！

日常保养打黄油，查看机油 水箱 燃油粉尘污染大的地方空滤及时清理按工作时间更换机油及三滤 变速箱齿轮油（液力传动油） 冬季更换防冻液定期把气泵储气罐里的水排出

谁都希望自己的伙伴能冲锋陷阵不掉链子，可是现实中总会因为这样或那样的事情所困扰。铲车刹车不灵是一个大家都无法回避无法避免的问题。不过铲车刹车片其实很好更换的，按我说的步骤做：1，先把放气嘴松开，卸下螺丝2，撬下刹车片，轻轻撬回活塞3，装上新刹车片，紧住螺丝和放气嘴就可以了

我地一个答，也是答得最好的。你要详细点吧，1.先把活塞杆端的销子子拿掉 。2。把2根油管拆掉。3。把活塞杆前后拉动，把缸里的油放干净。4。把卡簧拿掉。5用短接杆把导向套打进去，打进去10厘米。6.你会看到缸壁上有3个卡子，拿掉。7.用你最大的力把活塞杆往外拉，把活塞杆，连着活塞拉出来。8.把大螺母拆下 来，洗干净，换油封。10.按拆的方法，反方向像装上去。你就OK拉 。补充一点啊，那三个卡子，可以使劲敲打钢壁，她就掉下来了，不可能掉不下来的，在不行，把上面焊点东西，撬下来 。《大哥，你问题真多啊，导向套拿不下来的话，告速你，你切定把3个卡子拿下了，把油缸装在车上面，就你现在的样子，只装缸筒那端，把2根油管接上，发动车子，打方向，用油把它冲出来，你的乱费的一点油，》这里特别注意，《你冲的时候，前面不要站人，就让它自己出来，不会摔坏，因为那时的压力，达到16公斤，足可以把人打死，切记，切记》

现在的500G机械硬盘的读取和写入速度大概在150MB~200MB左右的。

动作慢说明流量小了点，液压系统有泄漏。油泵有磨损或者液压油变质，行走和液压系统式分开的，如果走的慢和动作缓慢同时在热车出现，建议检查液压泵和变速泵以及变速器。

如果缸杆子没有划痕就可以的，漏油是油封坏了，换油封就可以了。

山推SSL750 驾驶室挺大的，驾驶员乘坐舒适，操作也很方便。驾驶室,后罩上罩可完全打开,维修空间也大。

空调开机制冷状态,外机低压铜管(大铜管)连接处下方有一个小排气阀,小铜帽拧开,用加气软管连接,弗利昂气瓶连接处要排空,连接处拧紧不漏气,就可以加弗,

认为还可以，毕竟山猫是滑移装载机的鼻祖，他们的滑移装载机有智能风扇冷却系统，能降低大约百分之30的噪声，而且保持较长的耐用年限。自己有一台他们的装载机，噪音挺小，而且空调系统也可以！

挖财比较舒服，另外可以自定义界面背景，放放美图，心情都好很多！

看整车有没有重喷过漆，如果有，绝对可以看出来，不过的仔细观察。各个部件都有出场日期，再看车况与年限是否一致，听发动机声音，看排气烟气，很好鉴别的 。中国废旧物资网是个回收装载机各个配件的，新车和翻新车开着感觉都不一样，翻新车开着铰接销，铲斗等处的销子都会有不同程度的磨损再看大臂，油缸，驾驶室，发动机变速箱工程机械很容易就能看出来翻新的和全新的!

1、可根据装载机周围环境而调整摆放姿势。2.拿出黄油枪,带上手套,将黄油枪头用力挤压入黄油嘴,此时黄油枪头与黄油枪嘴在一条直线上,摆动黄油枪压力臂进行加注,加注到黄油刚好溢出销轴为止。记住，摆动的是手柄，枪筒不动，要不你的油枪头和油嘴很容易坏，打完后拔不掉时，拉着油枪左右摆动几下就拔掉了。摆动幅度不宜过大，会容易把油嘴撬断。3.铲斗的两个销轴一定要每天都打油，必须打的溢出油来，小臂和大臂就是每次少打勤打，每次15下左右吧，大臂根的两个可以多打点。回转一般是50小时打一次。

一根比较粗的是起动机的电源线一根比较细的是电磁线圈的电源还有一个应该是负极搭铁线要看具体车型不同，其实装错了就装不上的只要装着合适就对。

一杆铲车大臂和铲斗能一起操作吗应该是边铲入，边收斗，然后起动臂，而不能一铲到底，然后再起动臂，这样铲斗上方所有重量都压在铲斗上，是无法收斗的！

其实吧~~我觉得你买比较厚一点的斗齿，那样刀板磨刀的几率就比较小。加钢板也可以~~但是要是加不好用一段时间就掉了~~还有就是叫你的驾驶员不要一直平着地走~~车子走到料堆的前10米左右时候在下地平着走。那样也能减少磨损。

按国家的规定进行赔偿。就是上一个年度人均收入的20倍，一般不低于60万元。

如果是标准铲斗，在铲斗的上沿有一个平面，这个平面与铲的底面是平行的，整平时可以靠这个平面来调整铲斗的角度。记住！这个平面只能代替标尺告诉你铲斗的角度，并不代表不靠你的技术就可以整平，如果你是新手，惧怕整平，可以告诉你一个练习整平的方法，开装载机时，经常习惯的铲起地面散落的碎料，经常整平路面，会帮助你快速的练习整平

1、低速重载时，出现瞬间停顿现象 装载机在低速重载作业时，突然出现“咯瞪”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长，工作负荷越大，越感到动力不足。2、Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力 装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现变速箱液压油没有变质，油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。3、变速箱突发异响，车速骤减 装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似地车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时地出现，这是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断地工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。4、起步或换挡时，机车反应迟缓 装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换挡时的反应也正常，但在起步、换挡时有时机车反应较缓慢。这是因为超越离合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。5 、Ⅱ挡、I挡速度无区别 有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ 挡与I 挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态，即一、二级涡轮一直在较大负荷、较低转速下工作，致使油温升高较快、机车行驶速度较慢。6、超越离合器总成的检查 检查超越离合器总成时，一般是先看轴承有无脱落。若有则应换件修复或更换总成；若没有，应将中间输人轴制动住，分别顺时针、逆时针转动外环齿轮。良好者应是顺时针能转动，逆时针不能转动。若顺时针、逆时针都能转动，说明其已经损坏。有时顺时针能转动、逆时针不能转动，这也不能说明其是良好的。此时，若振动几下外环齿轮，使其与内环凸轮及滚柱的相对位置有较小的变化或调整，若出现顺时针、逆时针都能相对转动的情况，说明超越离合器已经损坏；若只能顺时针转动，且转动时有滚柱旷动的声音，并且手感有松旷的感觉，这也是超越离合器损坏的表现。上述3 种损坏情况会造成以上1 一4 项中所述故障现象。若顺时针、逆时针都不能转动，说明其外环齿轮与内环凸轮已咬死，会出现上述第5 种故障现象。一般说来，凭经验对超越离合器总成进行检查时，应重视装载机解体前各种工况下的工作情况，且只能检查出损坏较大、较严重的故障，而对于其锁紧性能不良但尚能锁紧的故障，在装载机又工作不良的情况下是不能被检查出来的，必须用一定的仪器来检查。因超越离合器损坏而使装载机性能不良时，应根据其变速压力、挂挡手感、换挡时压力变化都是正常的特点，结合装载机的使用情况对超越离合器进行检查并作出较为正确的检查结论。超越离合器的损坏一般表现为滚柱、外环齿轮的内轨道、内环凸轮的楔形面磨损超限或挤压变形，使外环齿轮与内环凸轮不能锁紧或卡死而不能分离。工作弹簧压盖损坏，弹簧折断、变形、变软而失去作用，使滚柱不能顶在内环凸轮楔形面较高的位置上而起到锁死作用；隔离环损坏或变形、松旷，使滚柱、弹簧脱落，或使滚柱不能顶在楔形面的高位处。

真正调带速是在发动机柴油泵上，但如果你不懂最好不要调柴油泵，调反了调多了发动机会飞车。最好是调一下，装载机油门脚踏上的软轴上的锣丝以改变软轴长短可以调点带速。