ZL50型装载机后桥差速器的故障与分析

中国人民解放军65057部队训练处 杜清云 马奎堂

我部有台厦门产ZL50型装载机，拐弯行进时后驱动桥有较大的“咔啦、咔啦”噪音。

我们首先通过故障现象对故障原因进行分析。装载机直 线行进时其后驱动桥正常，而拐弯行进时后驱动桥有较大的 噪音，初步判断故障可能发生在差速器上。因为装载机直线 行驶时两侧的车轮在同一时间内滚过的行程相等，差速器壳 与两半轴转速相等，行星齿轮不自转，只是随差速器壳一起 公转，这时候差速器不起差速作用;装载机拐弯行驶时行星 齿轮不但带动两半轴齿轮转动，而且还绕十字轴颈自转，由于内外两侧车轮反映在行星 齿轮上的阻力不同，因而使两半轴转速不等，这时候差速器 起差速作用。

我们拆下后驱动桥与车架的连接螺钉、主传动器接盘螺 钉、制动器油管接头等，用吊车吊住车架、向后推出后驱动 桥和车轮，放出后驱动桥和两侧轮边减速器内的齿轮油，发现后驱动桥内的齿轮油很脏，其中有一些针状和片状金属碎 屑，初步断定故障发生在差速器上。

我们拆开驱动桥桥壳，取出主传动器、差速器、两根半 轴及两个轮边减速器的太阳齿轮。拆开差速器壳体后发现:差 速器内的四个行星齿轮和两个半轴齿轮的轮齿严重打坏;四 个行星齿轮的垫片只剩下一个较完整，其余的已磨损掉;主动 锥齿轮、十字轴及差速器壳体严重磨损;驱动桥壳底部有许多 大大小小针状和片状金属碎屑，证实了故障发生在差速器上。

故障是由什么原因造成的呢？我们询问了操作手并检查 了其他装置。这台ZL50型装载机前后桥驱动（四轮驱动）不 易结合，结合后又不易分离;操作手从未检查过后驱动桥内的 齿轮油，由于后驱动桥内的齿轮油过脏，使行星齿轮的垫片 磨损、行星齿轮与两个半轴齿轮的间隙增大，加之时常进行“V”式、“I”式、“L”式、“T”式满负荷转弯作业，致使行星 齿轮与两个半轴齿轮的轮齿因间隙过大、在高速转动中打坏 ，其损坏的金属碎屑进入后驱动桥的底部和内部的齿轮油内，使主动锥齿轮、十字轴及 差速器壳体在转动中严重磨损。直线行进时差速器内的四个行星齿轮和两个半轴齿轮随 差速器壳一起公转而不自转，因而后驱动桥没有噪音;转弯 行进时与两个半轴齿轮啮合的四个行星齿轮遇到的阻力不等 便开始自转，由于它们间隙过大且啮合的轮齿损坏，便发出 噪音，损坏的越严重发出的噪音越大。

我们把后驱动桥桥壳及其他零件清洗干净，更换了差速 器和主传动器，装复了两根半轴、两个轮边减速器的太阳齿 轮和驱动桥桥壳，更新了后驱动桥和两个轮边减速器内的齿 轮油，经组装后的试车，上述噪音故障立刻得到排除。