玉林公路发展中心“三招”促进养护管理提质增效

7月27日上午，施工人员在省道206线K388+320～K390+320（陆川县大桥镇三善村）路段施划着不同等级的标线，玉林公路发展中心标线等级对比试验工作正式拉开帷幕。施工人员在每500米的路面上施划四个不同等级的标线，旨在为今后国省干线公路选择更优标线方案提供科学依据。这是玉林公路发展中心促进养护管理提质增效的一个缩影。据悉，2022年以来，玉林公路发展中心积极研究新技术、新工艺，扎实推进精细化管理，促进养护管理提质增效。

施工人员在省道206线陆川县大桥镇三善村路段施划不同等级的标线

科技创新出新招

近两年，玉林公路发展中心针对传统桥梁加固的耐久性不足、梁体损伤的问题，积极引进了碳纤维网增强水泥基材料（TRC）、碳纤维筋加固技术，大力推广“四新技术”在桥梁工程中的广泛应用。在2021年危旧桥梁改造工程项目中，共有16座桥梁使用了TRC加固技术，5座桥梁使用了碳纤维筋加固技术。且经过1年时间的观察检验，结果表明TRC作为新型修复加固材料具有良好的力学性能以及抗渗性、抗碳化和抗冻融性，通过TRC加固的桥梁，承载力提高了9.09%～30.3%；而碳纤维筋材料则具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长的特点。2022年，为大幅提高桥梁结构耐久性、减轻结构重量，解决现役钢筋混凝土桥梁裂缝与变形较大以及承载力不足的问题，该中心针对这两种新型技术的优点，对其方案进行创新组合，在桥梁提质升级工程中，实施了“TRC +碳纤维筋”加固技术，应用在仁东中桥、凤塘中桥、黄金冲中桥等6座桥梁上，同时加密检测，多获取施工中的数据，保证其加固质量。年底将把新组合的加固技术和原有技术进行对比，如新的组合技术达到预期目标，该中心将会针对桥梁病害的特点，全面铺开使用。

玉林公路发展中心召开养护现场会，听取专家对新技术的介绍

玉林公路发展中心工作人员在仁东中桥检查新技术的应用

“TRC +碳纤维筋”加固技术应用在仁东中桥

管理创新出实招

紧紧围绕“养护转型、管理升级、服务提质”三个方面，在公路精细化管养上“巧手拈针”、下足“绣花功夫”。以国道241线K3338+000-K3340+000段（福绵区新桥镇）作为示范点，按照“公路中线、两条边线、路基边缘线”五条线为基础标准开展日常养护，确保公路中线和两条边线清晰醒目、路基边缘线笔直明显、路肩路面平整干净、水沟通畅无阻、边坡整洁美观，提升行车安全性和舒适性，以此来打造“党员示范路”。7月份以来，玉林公路系统组织机关党员干部和养护工人们战高温、斗酷暑，在该示范路段清理路肩、清理水沟、修整边坡，优化路容路貌，将该路段打造为公路养护标杆。今后，玉林公路系统将以国道241线“党员示范路”为起点，在各县级公路养护中心贯彻落实“五条线”基础养护标准和“党员示范路”创建活动，全面实施精细化管理，推进高标准养护长足发展。

玉林公路发展中心将按照“五条线”为基础标准开展日常养护

玉林公路发展中心领导检查水沟清理工作

安全出行出真招

目前，广西普通国省干线标线大多为一级反光标线。为了优化提升普通国省道标线，进一步加强公路安全通行能力，玉林公路发展中心以日均车流量约3万辆的省道206线K388+320～K390+320（陆川县大桥镇三善村）2公里段路段为依托，在每500米的路面上施划四个不同等级的标线进行试验。每个等级反光标线相对下一级在耐磨性和反光度上有明显增强，其中Ⅰ级标线的反光度大于150、Ⅱ级标线的反光度大于250、Ⅲ级标线的反光度大于350、Ⅳ级标线的反光度大于450。标线施划完成后，该中心将对该路段的标线质量进行2年跟踪观察，每3个月实地勘验其抗压抗磨性、后期逆反射亮度系数和各项指标的数据。最终根据标线的反光效果、耐久性、造价、施工时间等选择最优方案，在玉林辖区普通国省干线广泛使用。

玉林公路发展中心领导指导标线施划工作（左图）

技术人员检测标线逆反射系数（右图）

省道206线陆川县大桥镇三善村路段施划了不同等级的标线