开挖掘机磨轴承是怎么回事

答案1空调本身是要消耗发动机功率的。因此如果做事时调的是刚好够用的油门，开了空调后，整体消耗功率增加，而发动机提供功率不变的话，会明显感觉有带不动，就是憋车。此时需要加大油门以提升发动机功率。如果油门已经开到最大，还出现开空调憋车的情况，那么证明发动机功率下降或空调负荷过大。此时需要确认，一，是否到了保养

答案1空调本身是要消耗发动机功率的。因此如果做事时调的是刚好够用的油门，开了空调后，整体消耗功率增加，而发动机提供功率不变的话，会明显感觉有带不动，就是憋车。此时需要加大油门以提升发动机功率。如果油门已经开到最大，还出现开空调憋车的情况，那么证明发动机功率下降或空调负荷过大。此时需要确认，一，是否到了保养周期。机油劣化变得黏稠会降低发动机转速，加大发动机磨损，且会导致启动困难。油箱底部、油水分离器等处排水，柴油滤芯堵塞等，也会造成功率下降，严重的会造成启动困难，冒黑烟，中途熄火，轻微的便是平时低功率运行时正常，稍加负荷便憋车。空气滤芯堵塞，症状和柴油油路问题相似。二，是否是发动机老化。设备工时年限较长，发动机缸套活塞，油泵柱塞，出油阀正常老化磨损。这种情况，设备只会每况愈下。油泵早期异常磨损，这和平常用的柴油品质关系很大，因为油泵本身柱塞的配合间隙非常精密，而且只靠柴油润滑，油质不好，含税含杂质较多的话就很容易有划痕，造成内泄，导致大功率时供油不足。加上80用的洋马发动机，本身有点小娇贵。三，空调问题。空调皮带太紧了。空调皮带太松，会打滑，开空调后皮带有“吱吱”异响，空调效果会不好，这里不讨论。皮带太紧，则会加大空调电磁离合器的摩擦，也就是让空调多消耗了发动机的功率。空调系统冷媒过量。修空调时，冷媒加多了，造成本应内部是气态冷媒的压缩机，里面是液态或半液半气的冷媒。液体比气体阻力大太多，造成空调压缩机负荷增大，过多消耗发动机功率。同时压缩机也容易烧毁。

答案1右行走发卡，是前进卡还是后退卡，或者都卡？ 卡的不能动了，当然严重。不是马达打了就是减速器打了。因为描述太过简单，又不在现场，所以只能给你说说大概怎么判断什么东西坏了。行走外侧，如果齿轮油放油口正好转在下面，放点齿轮油看看有没有铁屑，有铁屑就是减速器打了。要是齿轮油放油口没在下面，准备一壶齿轮油，然

答案1右行走发卡，是前进卡还是后退卡，或者都卡？ 卡的不能动了，当然严重。不是马达打了就是减速器打了。因为描述太过简单，又不在现场，所以只能给你说说大概怎么判断什么东西坏了。行走外侧，如果齿轮油放油口正好转在下面，放点齿轮油看看有没有铁屑，有铁屑就是减速器打了。要是齿轮油放油口没在下面，准备一壶齿轮油，然后直接拆盖板，打没打看得到的，没打，把盖板装回去，加好齿轮油。至少排除了减速器这边的怀疑。行走内侧，拆掉挡板就能看到行走马达（可能里面土比较多，把马达埋住了），拆管子，下掉一圈螺丝，马达端盖就能下下来。里面是刹车活塞（看起来是圆盘），找个打气筒对着刹车活塞上面有O型圈的小孔打气（有2个挨在一起，打一边没反应就打另一边），活塞就能出来。活塞出来了其他东西用手就能拿出来了，检查吧，哪个碎了、磨了，那就换吧。特别说一下，其实马达端盖上的机关还是比较多的，平衡阀，单向阀，溢流阀，二速阀芯都在上面。但前或后单向不转才和这些关系较大，如果好奇的话也可以拆开看看。其实还有个部件和行走不动也有点关系，那就是中心接头。中心接头内部油封坏了串油，也有可能造成这种现象。