红岩4x6牵引车怎么选择

答案1"锡柴，低耗，卡车性能上，1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。在车辆驾驶上，驾驶室空间是国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，能够节省司

答案1"锡柴，低耗，卡车性能上，1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。在车辆驾驶上，驾驶室空间是国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，能够节省司机运营时间和体力。"

答案240万以内的牵引车，其实有很多选择。选择一汽解放选对了，至于选J6,还是JH6就要看具体需求了。我具体说下他两的区别，供您选择。外观方面：J6外形硬朗，相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本

答案240万以内的牵引车，其实有很多选择。选择一汽解放选对了，至于选J6,还是JH6就要看具体需求了。我具体说下他两的区别，供您选择。外观方面：J6外形硬朗，相当耐看的车型，现在这个造型可以说成为了经典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族脸谱，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足，据说其本体源自MAN的TGX，而且驾驶室整体抬高，显得更加高大。 解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要远小于J6，视野相比J6也更出色。动力链方面：J6主要是解放动力+一汽变速+解放桥，自动挡可以选装ZF变速箱。JH6选择会多一些发动机锡柴、潍柴均有，变速箱一汽、陕齿都可以选。不过自动挡的目前只能选一汽箱。产地区别：JH6青岛生产、J6长春生产最后说句实话：40万以内选J6就很好，挑多了，听多了，就更不知道怎么选了。赶紧的，好赚钱。

答案11、车速（N）=发动机转速(n)X轮胎半径（i）／后桥减速比（i）X变速箱最高档速比（i）。2、11.00尼龙胎半径为0.52，钢丝胎再加0.01；12.00为0.54，钢丝胎0.55。3、将所需要的速度和发动机转速放到公式中，得出最佳后桥速比。4、前提还要满足最大扭矩，即发动机输出扭矩x变速箱头档

答案11、车速（N）=发动机转速(n)X轮胎半径（i）／后桥减速比（i）X变速箱最高档速比（i）。2、11.00尼龙胎半径为0.52，钢丝胎再加0.01；12.00为0.54，钢丝胎0.55。3、将所需要的速度和发动机转速放到公式中，得出最佳后桥速比。4、前提还要满足最大扭矩，即发动机输出扭矩x变速箱头档速比x后桥速比。5、两者都是最佳就ok了，即满足输出扭矩最大时，又符合最佳经济转速。

答案2选择后桥数比的目的，通俗来讲是为了车辆配置性能更加适应实际的运输工况，也就是怎么样更加合理降低车辆运营使用成本、釆购成本，提高车辆赢利能力。从技术层面看，选择适合的后桥数比主要是为了获得更经济的燃油消耗成本和优良的动力性。由此，选择驱动桥的数比，首先要关注发动机的经济运行区间，也就是其最大输出扭矩的

答案2选择后桥数比的目的，通俗来讲是为了车辆配置性能更加适应实际的运输工况，也就是怎么样更加合理降低车辆运营使用成本、釆购成本，提高车辆赢利能力。从技术层面看，选择适合的后桥数比主要是为了获得更经济的燃油消耗成本和优良的动力性。由此，选择驱动桥的数比，首先要关注发动机的经济运行区间，也就是其最大输出扭矩的经济转速区间范围，不同品牌的发动机拥有不同的经济运行区间。因为传动系统（变速箱+驱动桥）决定了发动机性能输出的特性，因而决定了整车的性能。釆用不同的传动系统配置将产生不同的整车性能特征。所以整车性能匹配不光要考虑驱动桥数比，还要考虑变速箱、发动机的技术性能特征。相同一款发动机和变速箱的条件下，驱动桥数比越小，整车速度越高，但低速状态下扭矩小（如：重载起歩、超车），也就是我们常说的无力。反之大数比后桥则输出扭矩大，但最高车速低。通常卡车根据实际工况进行区配，以6*4牵引车为例：1.工况较为简单，多为高速公路行驶，车速高、标载或轻载吨位，此类车辆高速档使用率较高，为让发动机更多保持在经济转速区间，以节省燃油，推荐大排量发动机+直接档+小速比后桥（2.5-3.1）。2.工况较为复杂，即有高速、又有普通公路，也就是车速、吨位不固定，尤其是很多单程空返的情况，推荐大排量发动机+超速档+中等速比（3.4-4.1）。3.工况十分恶劣，道路工况十分差，车辆重载，起步频繁，但速度低，推荐大排量发动机+爬坡档变速箱+大速比（4.4-4.875）。当然除了以上情况外，我国各地区道路、地势环境差异大，还需要细微调整配置差异。因路而宜、因货而宜。