重汽HOWO清障车
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咨询厂家| 整车型号 | CSC5317TQZZT | |||||||||
| 底盘型号 | 重汽豪沃ZZ1317N4668W二类 | |||||||||
| 上装形式 | 16T18D2托吊联体 | |||||||||
| 空载（kg） | 整备质量 | 20750 | ||||||||
| 前双轴 | 9300 | |||||||||
| 后双轴 | 11450 | |||||||||
| 满载（kg） | 最大总质量 (含2人) | 31000 | ||||||||
| 前双轴 | 4650 | |||||||||
| 后双轴 | 26350 | |||||||||
| 外廓尺 寸（mm） | 长 | 11300 | ||||||||
| 宽 | 2500 | |||||||||
| 高 | 3190 | |||||||||
| 轴距（mm） | 1800+4600+1350 | |||||||||
| 轮距(前/后)(mm) | 2022/1830 | |||||||||
| 前/后悬(mm) | 1500/2050 | |||||||||
| 后托距(mm) | 3400 | |||||||||
| 接近/离去角（°） | 16/25 | |||||||||
| 驱动形式 | 8×4 | |||||||||
| 轮胎规格 | 11.00-20,12.00-20 | |||||||||
| 最高车速（km/h） | 102 | |||||||||
| 最大爬坡能力（%） | 30 | |||||||||
| 最小转弯直径（m） | 22.6 | |||||||||
| 最小离地间隙（mm） | 310 | |||||||||
| 发动机 | 型号 | WD615.96E | ||||||||
| 功率（kW/r/min） | 276/2100 | |||||||||
| 扭矩（N·m/r/min） | 1420/1100 | |||||||||
| 百公里耗油量（L） | ≯33 | |||||||||
| 最大托牵质量（kg） | 31000 | |||||||||
| 托举系统 | 最大托举质量（kg） | 10120 | ||||||||
| 全伸出最大托举能力（kg） | 7310 | |||||||||
| 原地托举质量（kg） | 16000 | |||||||||
| 有效托举长度 （mm） | 1460～3099 | |||||||||
| 托臂伸缩行程（mm） | 1639 | |||||||||
| 托举臂上倾斜角（0） | +7 | |||||||||
| 托举臂下倾斜角（0） | -7 | |||||||||
| 折叠角度（0） | -7～93 | |||||||||
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全缩回十字臂上表面离地 最大距离（mm） |
≮900 | |||||||||
| 起重系统 | 最大起吊质量（kg） | 18000 | ||||||||
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全伸出最大起吊质量 (kg) （最小仰角时） |
8000 | |||||||||
| 最大臂长（mm） | 8470 | |||||||||
| 油缸伸缩行程（mm） | 3300 | |||||||||
| 最大起吊高度（mm） | 6500 | |||||||||
| 举升角（0） | 5.0～33 | |||||||||
| 绞盘 | 数量（只） | 2 | ||||||||
| 额定牵引力（kN） | 100×2 | |||||||||
| 钢丝绳直径（mm） | φ18 | |||||||||
| 钢丝绳长度（m） | 45×2 | |||||||||
| 钢丝绳最小线速度（m/min） | 5 | |||||||||
| 底盘配置 |
重汽豪沃原装前四后八底盘，平顶驾驶室，重汽336马力EGR发动机， 豪沃10档变速箱，12.00尼龙胎。原装取力器，7吨前桥，16吨后桥， 轴距1800+4600+1350. |
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| 专用性能 |
重汽豪沃前四后八拖吊联体清障车，吊拖两用，托臂可折叠， 吊不可旋转。最大牵引牵引质量31吨。起重机构部分：最大起吊质量18吨， 最大起吊高度6.5米，吊臂长8.47米，最远起吊质量8吨； 托举机构部分： 原地最大拖举质量达16吨，最大托举质量10.12吨，拖臂长度3.09米， 全伸出最大托举质量7.31吨。其他部分：支腿最大撑地力：200kn、 清障车作业时最高牵引车速：40kg/h。 |
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专用组成及 备品配件 |
两节六边型吊臂，三节托臂，分体式车厢，双侧联动操作装置， 前保险杆装配重，结构形式为托吊联体型，且采用美国先进的双铰点机构， 在托臂负重时可以折叠托臂；吊臂截面采用六边型,其强度、 稳定性均远大与四边型结构，托臂及吊臂均采用高强度钢板GH70设计制造， 因此结构重量更轻，托举能力更大。专用后工作灯，2个100KN液压绞盘(10吨)， 40米钢丝绳，一个洗手箱，U型抱胎装置一套。托叉5对，托叉座1对， 链钩2条，1个长排工程警灯（LED）辅助灯总成1套。辅助制动气管总成1套。 |
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| 整车出具 |
底盘合格证、整车合格证、全国统一机动车辆发票、 随车工具、车辆质保手册、全国服务站名录等。 |
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| 价格报价说明 |
购车前必看：因清障车专用组成部分、发动机配置不同, 所以整车价格不同.您可以在购车前与我们联系,我们会根据您的需求 给您最合适的车型配置和最优惠的价格. |
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| 厦工楚胜清障车生产工艺及技术特点 | ||||||||||
| （1）金属结构件 |
1.托臂及吊臂均采用高强度钢板GH70设计制造， 因此结构重量更轻，托举能力更大。 |
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2.结构形式为托吊联体型，且采用美国先进的双铰点机构， 在托臂负重时可以折叠托臂；吊臂截面采用六边型,其强度、 稳定性均远大与四四边形结构的吊臂，在设计上可做到更加合理。 |
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| 3.托臂可根据用户要求在一定范围内加长或超薄设计以适应实际工作的需要。 | ||||||||||
| 4.车箱外观工具箱门采用分体制作，安装方便、强度高且美观大方。 | ||||||||||
| 5.结构设计合理，使用维修方便，是清障车中应用最为普遍的结构车型。 | ||||||||||
（2）设计与制造 工艺 |
1.厦工楚胜公司采用国外清障车最新技术，全电脑平面设计、三维造型、 生产、管理过程，能够快速、准确地保证设计过程的质量，提高了新产品的制造效率， 缩短了生产周期，相应降低了产品成本。 |
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| 2.专业专用车制造厂家，清障车行业新兴代表。 | ||||||||||
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3.工艺制作，所有板材均采用水下等离子数控切割机、数控线切割机、 仿形气割、轨道气割、数控剪切机下料，制作精度高；数控双联折弯机、 冷弯滚压成型机板料成型，能准确保证内外臂体的配合间隙。 |
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4.我公司拥有500、160等系列吨位的数控油压机及冲压机，8吨以上吊臂截面 采用六边型设计，能满足所有臂体板料折弯成形，并且全部采用二氧化碳保护焊， 长度大于500mm的焊缝全部采用自动焊接，这不仅焊缝小，外观美观，而且应力小，强度高。 |
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| 5.焊接前采用专用坡口机预倒坡口工艺，增加焊缝的焊透性，提高了焊接件的整体强度。 | ||||||||||
| 6.所有构件在焊接时均使用工装、夹具来保证制作精度。 | ||||||||||
| 7.所有构件在焊接后均经超声波焊缝检测，安全性高。 | ||||||||||
| （3）液压系统 |
1.清障液压系统的一些主要元件（平衡阀、多路阀等）采用意大利原装进口 国际著名品牌，对清障的全过程提供了有效且可靠的保证。 |
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2.液压元件及液压系统在采购和制成品入仓之前均进行检验，液压系统采用进、 回油双重过滤，确保液压系统的清洁，充分保证液压元件和整车液压系统达到 国家有关标定的性能要求。 |
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3.所选用的平衡阀为意大利原装进口，全为板式结构，它直接安装在油缸上， 即使与其相连的外部油路失效，各机构都能维持原状，不会有任何影响。 同时此阀还具有过载保护功能，当超出设定的压力时，可以及时溢流卸荷， 确保整个系统的安全；并可任意调节卸车速度，实现卸载平稳、无冲击。 |
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| （4）整车与检验 |
1.整车出品经过落料、折弯、焊接、部装、台架试验、总装、调试、 总检等各个工序均按标准严格检验，完全保证质量要求，令客户可放心使用。 |
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2.按《清障车标准》中的要求，新产品在定型试验时可靠性试验的次数定为500次， 而以公司的标准，试验次数要求为2000次，远远高于《清障车》标准要求， 从而更加保证整车的性能要求。 |
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3.公司现以清障车作为主导产品进行开发、生产，政府也全力支持， 将为清障车的快速发展提供坚实后盾。 |
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| （5）使用情况 |
清障车作为中国一种近几年新兴的汽车行业，楚胜公司是国内生产清障车新兴代表， 引进国内外先进成熟的产品技术、生产工艺，通过广大用户的反复使用验证， 说明楚胜牌清障车是经得起任何路况及复杂施工情况考验的，托吊联体型清障车应用 最为普遍，并且其结构技术已经炉火纯青，在各行各业的清障车使用中获得了有目共睹的一致好评。 |
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