合力叉车 RSH4532-Vo 正面吊

合力正面吊运机可应用在集装箱中转站，港口等场所，进行集装箱满箱的搬运和堆垛。

正面吊适用于高度为8′、8′6″、9′6″，长度为20′或40′的集装箱满箱的搬运和堆垛，最高可堆5层；可跨三列作业。

一正面吊配置情况 正面吊主要底盘及重要部件采用国际主流配置，主要配置如下：

发动机：采用瑞典VOLVO TAD952VE的发动机，是目前市场上最新的电控发动机，该机拥有低速大扭据，使车辆具有最大功率和最佳的工作效率，是符合欧美非公路机动设备环保排放第三阶段标准柴油机。具有燃油消耗低，适应全天候的易启动的特点，进气装置设有旋风式空气滤清器和具有两级过滤功能的主滤清器，可以除掉空气中99.9％的悬浮物，确保发动机精密部件正常工作，发动机附件如空滤器、消声器等选用进口专用配置，提高产品的可靠性与发动机的使用寿命。

变速箱：采用美国DANA (原Clark) 公司生产的目前市场上最新款的TE27电液控制变速箱，它是由液力变矩器，中间轴变速结构的变速器和液压控制的多片离合器组成。具有四个前进档和四个后退档。变速箱上行拥有双取力口，用于装配液压泵，变速箱采用全自动的电子控制系统，操作简单省力。

驱动桥：采用德国KESSLER公司重载驱动桥的最佳配置，该桥设计合理，承载能力大，充分考虑了车辆在各种复杂恶劣工况下冲击载荷造成的应力影响，配置的制动系统为全封闭免维护制动湿式制动器，安全可靠，使用寿命长。

吊具：采用世界著名专业吊具生产厂家－瑞典ELME（艾尔玛）公司的最新型吊具，该吊具是为正面吊运机特殊的作业工况而专门设计的产品，整体采用优质钢制造，单筒式结构，强度高，视野好，吊具设计使用周期在两万次以上。

液压系统：采用国际知名公司PARKER产品，液压系统采用变量泵系统、流量共享（LUDV）系统、LS负载感应系统，从而实现无级供油，无溢流损失，效率高，实现了节能，降低油温。配有控制所有液压功能的中央控制手柄，可实现远距离控制，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳强度。

全液压动力制动系统：国际知名公司产品，配制动油强制冷却系统，安全可靠。

油门操纵：采用国际知名公司的电子油门操纵器，发动机加速更顺畅，操纵动作更轻便，系统更耐久可靠。

电气系统采用意大利3B6公司CAN-BUS控制体系。控制速度与精度高，系统功能可延展，可接入修改参数，在线更新系统软件，带有智能载荷安全系统、故障诊断系统，中英文对照显示系统，可维护性高。6.5’超大高清液晶显示屏，使用户清晰方便监控整车运行状态。电气系统接插件防尘防水防腐性能好。配置倒车报警装置，另根据客户要求可配置倒车雷达或电视监控。电气系统将发动机、变速箱、制动、液压和吊具等各系统，联成一个完整的集成控制系统，来实施统一、协调的控制。通过电气系统控制，液压吊具系统还具备的载荷控制及保护功能如下：

1. 吊具可以自动垂直升降及预设作业高度定位（选项）。

2. 吊箱重量、大臂长度及角度检测、显示，吊箱作业量记录。

3. 吊具左右负载不平衡超过80%时，禁止吊具侧移及旋转。

4. 吊具旋锁故障时，控制器报警，同时禁止吊具大臂及吊具各项动作。

5. 吊具旋锁故障时，可使用钥匙开关、打开“旋锁旁路”功能临时操作。

6. 当负载稳定性超过65%或吊具高度超过8m，大臂伸长超过4m时，有行驶限速功能，禁止在3、4档行驶；当使用过载旁通时，也禁止在3、4档行驶。

7. 当负载达到90%以上时，控制器报警，同时切断吊具功能及大臂伸长功能。

8. 吊箱重量超重时，可使用钥匙开关、打开“过载旁路”功能临时操作。

9. 具有大臂升降和伸缩油缸极限缓冲功能。

转向：全液压动力转向，优先转向，带负荷传感功能，转向更灵活，轻巧。

驾驶室：应用人体工程学原理设计，使操作环境更舒适安全；高置式，超大的玻璃面积，驾驶员视野更好，可大大降低劳动强度；配冷暖空调。驾驶室根据操作者要求可以前后调整。