昨天，首届北京国际商务航空展览会在民航飞行校验中心开幕，14架公务机集中静态展示。民航局局长李家祥出席开幕式时表示，去年中国公务机市场增长28%，远远超过民航运输市场的增速。目前，民航局正在研究出台促进公务航空发展的政策规定，包括北京、上海在内的大都市周边将设有专用的公务机场。
在中国，即便私人拥有公务机，要非常便利地飞往全国各地也不可能。各地主要机场中，仅北京、上海、深圳机场能实现普通航班与公务机飞行的分离，旅客可以从专属公务机楼进出。
空域紧张也是公务机飞行的一大障碍。在北京，由于首都机场航班时刻贵如黄金，公务机飞行时刻必须至少提前一天申请，如果安排到八达岭机场等周边机场，飞行计划审批会方便很多。因此，建设专门的公务机机场，是满足未来公务机需求大增的必然要求。
李家祥介绍，中国低空空域改革试点正在推进，预计到2015年初步完成，将适应中国民用航空多方面、多层次的需求。
这是一架小型公务机内部。
