突破古道天险 构筑富民通道——成武、武罐高速公路建设纪实
◎这是打通甘肃境内茶马古道、阴平古道的两条高速公路，为我省通江达海打通了南大门，将“蜀道难”变为“蜀道通”。
◎这是我省在建高速公路桥隧比例最高的两个项目，其建设难度在我省首屈一指。
◎这是助力陇南经济社会发展的大引擎，将陇南真正纳入关天经济区和成渝经济圈，必将促进国家秦巴山区扶贫战略规划的实施和全省经济社会的转型跨越。
陇南地处我省东南边陲，是甘肃南下东出要冲，扼守甘陕川三省，素有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称。这里山峦叠嶂，林木葱茏，风景秀美，资源富集。大自然的鬼斧神工，将米仓山、西秦岭横亘于陇南大地，成为阻隔交通的天然屏障。千百年来，人们沿着茶马古道、阴平古道，靠肩挑、人扛、畜驮，艰难地进行着对外商贸交流。对于陇南人民来说，有了高速公路,就意味着打开了开放之门、文明之窗，带来了脱贫致富的希望。
秋意浓浓，硕果累累。2012年10月14日至21日，笔者深入成武、武罐高速公路施工一线采访，在感受茶马、阴平古道的“雄、奇、秀、险”之时，更为公路建设者“誓将天堑变通途”的豪情所感动……
众志成城筑成武大动脉
2010年10月28日，随着成武高速公路的开工奠基，公路建设者的集结号沸腾于沉寂千年的茶马古道，响彻了陇南大地。成武高速公路作为我省平凉至武都地方高速公路(S15)的重要组成路段，南接G75兰海高速，北接G7011十天高速，是陇南贯通南北、连接东西的大动脉，也是陇南融入关天经济区和成渝经济圈的黄金线，被誉为促进我省经济社会发展的“金腰带”。
穿山入谷 古道换新颜
2012年10月14日，笔者从兰州出发，在成武高速沿途看到：在北峪河畔、平洛河谷和西汉水流域的崇山峻岭间，不是工程技术人员正聚精会神地测量放线，就是一台台挖掘机挥动着钢铁巨臂……隧道内机声隆隆，成武高速建设正如火如荼地展开。
成武高速起点位于陇南市成县纸坊镇府城村，经成县、康县、武都区，终点位于武都城郊乡黄家坝村，概算总投资120.96亿元，主线全长90.951公里，全线有桥梁135座，总长59公里，隧道38座，总长77公里。
据成武项目办常务副主任赵延安介绍：“成武高速公路地处陇南山区，沿线山大沟深，水文地质条件复杂，大部分路段处于山谷狭窄地段，建设场地狭小，施工便道、弃渣场等开辟困难，项目设计以桥隧为主，全线桥隧累计长度占路线总长度的72.43%，建设任务十分艰巨，建成后将是我省交通发展史上的一个里程碑。”
经过两年的建设，成武高速一排排桩基已挺起伟岸的身姿，展翅欲飞;一座座隧道扎入群山的怀抱，舞动身姿;一段段路基挺起坚实的脊梁，向前延伸。建设中的成武高速犹如一个孩子，在建设者的精心呵护下加速成长，演绎着现代交通人攻坚克难的传奇。
攻坚克难筑成武大道
“甘洒热血写春秋，誓让天堑变坦途”。采访中了解到，成武高速自开工以来，项目建设者牢固树立“谋篇布局”的管理思想，坚持“科学谋划、统筹协调、严抓细管、务实严谨”的思路，推行以施工标准化和管理信息化为核心的现代工程管理，以标准化工艺工法加强细节控制，以信息化管理实现对作业过程的24小时动态监控，在高峡深谷中打响了一场攻坚战。
成武项目办结合桥隧比例高的特点，以预防质量安全通病为抓手，制定了“四二二”工程管理实施方案，全面推行驻地建设标准化、拌合场标准化、钢材加工场标准化、预制场标准化、桥梁预应力施工标准化、预制构件施工标准化、隧道施工安全防护标准化、桥梁施工安全防护标准化、项目信息管理标准化和项目管理检查考核标准化，达到了作业环境、材料制备、产品质量和过程控制的规范化、精细化。
15日，在成武8标平洛河2#特大桥钢筋加工厂，笔者看到该标段钢筋加工采用数控机床，桩基和墩柱钢筋笼采用钢筋滚焊机制作，箱梁骨架钢筋采用定位支架安装。项目经理盖丰说，“由于实行标准化工艺、工法，成武项目的施工精细化程度比我以往参加的任何项目都高”。
在成武11标米仓山特长隧道施工现场，工人们正在掌子面进行爆破作业。项目经理林金森说：“米仓山特长隧道全长8.6公里，该隧道地质条件复杂，是我从事公路建设20多年来遇到的施工难度最大的项目。为确保施工按计划有序推进，我们在施工现场安装了远程视频监控系统，对隧道作业情况进行24小时监控。同时，米仓山隧道是全线的重点、难点控制性工程，决定着成武高速能否如期贯通。为确保施工进度，我们增设了斜井工作面，将工作面由4个增加到6个，在确保施工质量和安全生产的前提下，全面加快了建设进度。”
在成武13标朱家沟大桥桥面上，到处都是建设者忙碌的身影，近百名工人穿梭在桥面上作业，整条工艺正有条不紊地进行。工作人员介绍，为提高施工的精细化程度，该标段在桥梁施工中，对上部构造梁体预制和墩台盖梁钢筋骨架采用台座模具绑扎，钢架定形整体吊装入模等新工艺、新技术。在箱梁预制中，采用抽拉式箱梁内模拆模工艺、高频附着式振捣工艺。在箱梁张拉中，重点对箱梁预制加强了锚垫板、波纹管的定位控制，全面推行智能张拉、真空压浆及钢绞线梳编穿束工艺，并采用套筒进行辅助张拉，同时采用自动喷淋养生工艺，确保了预应力施工质量和结构的耐久性。
15日下午，在康县望关乡境内的江武公路边，承担成武高速7标段建设任务的武警交通第一支队项目经理刘常雄说：“7标段4.5公里路段，工程基本上是桥梁和隧道。为保证施工质量，我们在隧道施工中，仰拱及中心水沟采用定型钢模施工，解决了仰拱施工进度无法与掌子面掘进进度保持一致的关键性问题，从根本上改变了现有隧道施工的组织模式，实现了隧道施工标准化作业。在路基施工中，对短路基及台背采取预压等措施，防治桥头跳车的质量通病。截至目前，项目部完成施工产值2亿元，工程生产顺利向前推进。”
16日，在成武18标了解到，武都西隧道由于地质条件差，历经了长达165天的攻坚施工，在完成变形段初衬换拱和二次换拱180榀、处理小型塌方六七次后，终于成功穿越了近600米围岩极为破碎的F5断层，并实现了人员零伤亡、机械零损坏的目标。
一路走来，我们还认识了这样一些可亲可敬的人，他们为早日完成建设任务，把一条富民惠民的通衢大道奉献给陇南人民，舍小家顾大家，以工地为家，人在路上，路在心上。7标段办公室主任李克清一年没有回家，当他想念家人时，只有通过网络视频看看妻儿;18标质检负责人杜晓伟在爱人家里突发生死离别的情况下，仍然坚守一线;成武项目办常务副主任赵延安在遭遇重大交通事故，右臂粉碎性骨折，躺在病床上的情况下，仍然时刻通过电话询问着项目建设情况……
在成武高速全线，像赵延安、杜晓伟、李克清一样默默奉献的建设者不胜其数，他们当中有施工经验丰富的高级工程师，也有刚刚跨出大学校门的技术员，为了甘肃的交通事业，为了成武高速的建设，他们远离家乡，情驻陇南，在崇山峻岭间架起了一道道彩虹，为陇南百姓实现着一个沉寂千年的梦想。
据了解，成武高速工程管理方式的转变，全面提高了管理效能，提升了工程质量。截至目前，全线关键性控制工程，如米仓山隧道、樊家山隧道、黑马关隧道进展顺利，项目建设已取得了工期过半、任务过半的阶段性胜利。
