供应力士乐压力传感器HM20-2X/100-C-K35

供应力士乐压力传感器HM20-2X/100-C-K35，德国REXROTH压力传感器，武汉百士自动化设备有限公司专注于欧美品牌液压、气动、工控自动化备件销售，质量保障，现货库存；销售热线：15307180902 ，联系人：雷青。联系电话：027-87680708-606。热诚欢迎新老客户咨询购买！

力士乐REXROTH压力传感器特点：
→测量液压系统中的压力
→10- 630 bar 的 8 个测量范围
→带薄膜测量单元的传感器
→接触介质的不锈钢部件
→通过较高的断裂压力、反极性保护、过压保护及短路保护实现运行安全性
→精度等级 0.5
→非重复性 < 0.05 %
→较大的工作温度范围 –40  +85 °C

力士乐REXROTH压力传感器订货信息：
HM20-2X/100-C-K35
1、类型
HM20 →测压变换器
2、生产系列号
2X →设备系列 20 到 29（20 到 29：安装尺寸和插脚分配不变）
3、大压力值
10 →10 bar
50 →50 bar
100 →100 bar
160 →160 bar
250 →250 bar
315 →315 bar
400 →400 bar
630 →630 bar
4、输出类型
C →电流输出端 4 - 20 mA
H →电压输出端 0.1 - 10 V
5、插头类型
K35 →设备插头，4 针，M12 x 1
电缆束或电缆插座不在供货范围内；请另行订购

供应力士乐压力传感器HM20-2X/100-C-K35

HM20-21/50-C-K35
HM20-21/50-H-K35
HM20-21/100-C-K35
HM20-21/100-H-K35
HM20-21/160-C-K35
HM20-21/160-H-K35
HM20-21/250-C-K35
HM20-21/250-H-K35
HM20-21/315-C-K35
HM20-21/315-H-K35
HM20-21/400-C-K35
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HM20-21/630-C-K35
HM20-21/630-H-K35

HM20-2X/50-C-K35
HM20-2X/50-H-K35
HM20-2X/100-C-K35
HM20-2X/100-H-K35
HM20-2X/160-C-K35
HM20-2X/160-H-K35
HM20-2X/250-C-K35
HM20-2X/250-H-K35
HM20-2X/315-C-K35
HM20-2X/315-H-K35
HM20-2X/400-C-K35
HM20-2X/400-H-K35
HM20-2X/630-C-K35
HM20-2X/630-H-K35

HM20-20/50-C-K35
HM20-20/50-H-K35
HM20-20/100-C-K35
HM20-20/100-H-K35
HM20-20/160-C-K35
HM20-20/160-H-K35
HM20-20/250-C-K35
HM20-20/250-H-K35
HM20-20/315-C-K35
HM20-20/315-H-K35
HM20-20/400-C-K35
HM20-20/400-H-K35
HM20-20/630-C-K35
HM20-20/630-H-K35

液压蓄能器的作用和主要用途
1.存贮能量，应急液压
蓄能器被广泛利用作辅助能源，与压力继电器组合使用，在间歇工作的场合，可作为辅助能源，实现液压泵的小型化并可节省能源，如钢厂炼钢炉的倾转液压系统。
2.吸收脉动，平稳系统
液压泵排出的液体都具有较大的脉动，这种脉动会使液压系统产生噪声、振动，并破坏系统的工作稳定性;在液压泵出口处使用蓄能器可以有效的衰减脉动，使装置平稳的工作，这在某些精密设备中犹为重要。
3.吸收冲击，保护回路
在液压回路中，由于液压阀急速闭合而发生载荷剧变;这种剧变会产生很大的瞬间冲击压力会破坏管道、连接接头或其它液压元件，并产生剧烈的振动和噪声;使用蓄能器可有效缓和冲击，保护液压装置。如压铸机、高空混凝土输送机中液压系统中使用的蓄能器就很好的体现了这一功能。
4.热膨胀消减泄漏补偿
在压力控制的闭式回路中，使用蓄能器可有效的补偿温度降低、内部泄漏或外部泄漏而引起的压力降低;也可有效控制由于温度升高而引起的压力上升、从
而使系统稳定的工作。
5.吸收振动，减振平衡
蓄能器中胶囊充满气体可起到气体弹簧的作用，可吸收来自汽车、提升机、移动吊车等驱动和悬挂系统的机械振动，保持车辆的平稳性。
6.液体或液气分隔传送
使用蓄能器可实现两种不相容的液体或液体与气体之间的能量传递，进行隔绝输送。蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。
蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。
充氮气是因为氮气稳定，不会引起火灾或其他危险因素。充气压力约为工作压力百分之六十五左右。
蓄能器里有一个皮囊，里装氮气，在皮囊与蓄能器之间是液压油。

液压蓄能器能够储存一定量的能量来释放它的液压系统时所需要的液压装 置。
流体只具有低的可压缩性，然而，气体是高度可压缩的。所有气体工作原理加 载液压蓄能器是基于这种差异。
气囊隔膜式蓄能器的区别在于分离元件的类型。液 压蓄能器主要是由流体的部分和一个气密隔板元件气段。
流体部分与液压回路有连 接。
如果将一个较高的液体压力施加到一个特定的压力气体的量，气体体积随着液 体压力的增加而减小，随着液体压力的增加而增加的气体压力。
如果流体的压力降 低，流体被推进到液压系统由膨胀的气体，直到压力再次平衡。

皮囊式蓄能器由一个无缝的圆筒形压力容器高强度钢制成的。安装在容器内的弹性 气囊将蓄电池分隔成气体侧和流体侧。
通过燃气阀，气囊充满氮气的气体充装压力 P0。
在气囊式蓄能器的油孔内的油阀关闭，如果气体侧的压力比流体侧更高。这可 以防止气囊进入石油的通道被破坏。
当小工作压力达到了，一个小的流体体积（ 约10%的液压蓄能器的公称容积）应保持气囊和油阀以防止各膨胀过程中气囊撞击阀 。
燃气阀由密封帽气门插入，气充液阀的阀体，和O形圈。这些零件可以单独更换。
该型盖包括液压蓄能器的技术数据和特点。

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。