近日，由中国铁建二十四局集团福建公司等单位共同承建的厦深铁路客专（福建段）第五次转线顺利完成，标志着最后一次转线告捷，确保了3月份与厦漳段同步开通奠定了基础。
这次转线需要施工的里程达13.5公里。全线的工期目标定为：线下工程路基交接时间定2011年12月31日；东孚站场三股道2012年1月前完成路基满足铺轨；确保3月份与厦漳段同步开通奠定了基础，为了让厦深铁路尽快通车，第五次转线刻不容缓，由于该段路基老线与新线高差较大，而且受现场条件和工序影响，造成施工难度加大。又加上工期紧，桥梁结构、下穿隧道等类型多，施工难度大，软基处理复杂、征地拆迁艰难，重难点控制性工程多，能否高效优质并且准时交出厦深铁路工程，则是对项目部的考验，直接影响到项目部的声誉。
施工过程中，项目经理李长元多次定方案，采用激励机制促进度，把所有人员的积极性调动起来，施工方迅速从各方调集了劳力，明确重点控制项目，合理组织好施工衔接，形成标准化施工、流水线作业的要求，按照施工作业标准。克服了高温、雨季、各单位交叉作业等困难，迎难而上，层层动员，细化节点工期目标，全面掀起建设热潮，经过一个多月的日夜施工，按时完成了东孚车站站场土方施工，D1K258+907跨线人行天桥，D2K259+340跨线公路桥及第五次转线线下的所有路基工程，涵洞工程和下穿隧道工程，终于按时擒下了“拦路虎”。
据悉，厦深铁路作为我国沿海铁路大通道的一部分，厦深铁路的建设不仅连接厦门、汕头、深圳这三大特区，还促进了厦漳泉、汕潮揭、珠三角等区域间资源的优化配置，加快东南沿海经济一体化的步伐，满足不同层次的社会运输需求，促进经济发展具有重要意义。此外，建设厦深铁路，将贯通整个沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区的骨干铁路线，在铁路网中具有重要作用。
