目前，对于我国工程机械来说，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。以我国2011年上半年工程机械零部件产品进出口情况为例。2011年上半年我国工程机械零部件进出口总额达到了44.88亿美元，其中出口金额23.6亿美元，进口金额21.28亿美元。（零部件产品出口构成情况详见下表）乍一看，我国工程机械零部件进出口情况好像还不错，因为还有顺差。但是再仔细看数据，就会发现其中最大的逆差项正发生在技术含量比较高的起重机、推土机、挖掘机、压路机和掘进机等零部件上。这同一些发达国家对我国的零部件进出口情况是相对应的。以德国为例，其对中国的贸易，呈现出南北贸易的显著特征，即对中国出口高附加值产品赚取高额利润，同时进口低附加值产品或成熟技术产品以降低整机生产成本。2011年前8个月，德国挖掘机械零部件对中国的出口平均单价为11.5千欧元/吨，出口金额同比增长33.8%；进口平均单价为1.3千欧元/吨，进口金额同比增长48.3%。这样，就如同我国其他一些产业相似，我国的工程机械零部件产业也落入了低端竞争的怪圈。即总的盘子较大，但是利润很小。
令人欣慰的是，关键零部件缺失问题已经在国内工程机械行业引起了广泛关注。2011年10月，“工程机械高压液压元件与系统产业化及应用协同工作平台筹备机构”成立。该液压件研制平台的建立，将汇集政府、协会、研究所、企业等各方力量，正是对构建核心零部件产业链的一次积极尝试。
“中国是制造业大国吗？当然。不过，这些年来，我们生产来生产去，却发现我们只做了一个空壳，核心零部件的钱都让外国人给赚去了”，中国机械工业联合会副会长陆仁琪在日前举行的2012年中国机械工业联合会三届四次会员大会的期间，这样对中国工业报记者感慨道。
川崎断货
进口关键零部件受制于人的问题在工程机械行业尤为突出。
2011年3月，日本地震。远在千里之外的东瀛之震，也波及了国内的挖掘机生产企业。
当年3~4月，日本挖掘机液压件供应中断，主要依赖从日本进口液压件的国内挖掘机主机厂被迫放慢生产节奏，有的只能停工。由于日本川崎公司在紧急情况下的供货原则是先本国、后外国，因此中国一些主机厂为了不影响生产进度，只能纷纷到处寻求货源。特别是那些在新一轮产能扩张中刚刚上马不久的挖掘机厂，由于并非川崎的老客户，其供货需求更不可能被满足了。据了解，熔盛重工就是其中的一家。由于买不到川崎的液压件，只能另寻出路。
而在这时，“江山”这个品牌开始浮出水面。
江山有两块牌子，分别是烟台江山液压机械有限公司和江山液压（韩国）株式会社（以下简称江山）。江山的董事长许志焕虽然长相和行事作风都有些“韩风”，但却是地地道道的山东人。其早年曾经做过多年机械产品的进出口贸易，后来在韩国投资建厂，主要生产液压件等国内急需进口的关键零部件，然后运到中国销售。
熔盛重工买不到川崎的液压件，江山就将韩国生产的液压件卖给他们。中国工程机械工业协会秘书长苏子孟最近刚刚从江山的韩国工厂考察回国，他在接受中国工业报记者采访时表示，江山去年在国内液压件的总销售数量在400~500台。
中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长贾晓雯对江山给予了赞许：“这两年国内液压件企业为了替代进口，做出了很大的努力。一些主机厂加入研制关键零部件的行列，一些专业的液压件厂也加大了科研力度。而像江山这样的企业，由中国人在国外投资设厂，这也是民族工业发展的一种途径”。
液压件缺失
我国工程机械行业这几年的突飞猛进，已是不争事实。2011年，我国工程机械行业销售收入突破5000亿元，同比增加17%以上。不仅全行业产销额双双排名世界第一，而且满足了中国国内近90%的市场需求。但在工程机械制造大国的盛名之下，关键零部件长期依赖进口，致使70%的行业利润拱手让人。高端液压件的缺失，成为行业的“封喉之痛”。
就液压元件而言，它是工程机械产品关键的部件之一，它既能体现工程机械产品的整机作业效率、操作的简捷与舒适性，又是整机工作的主要故障源。但长期以来，在高压大流量液压装置方面，国内零部件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为惟一的选择，特别是在挖掘机产品上。
目前中国已经成为挖掘机最主要的生产和销售市场，2011年，三一重工的挖掘机销售数量超过2万台，首次超过日本小松在国内的销量，成为当年挖掘机生产乃至整个工程机械行业的一个亮点。但令人忧虑的是，国内挖掘机生产企业所需的液压泵、液压阀、液压马达以及液压油缸仍被几家国外企业控制，挖掘机液压系统仍主要依靠日系和韩系的产品配套。
令人欣慰的是，关键零部件缺失问题，已经在国内工程机械行业引起了广泛的关注。据苏子孟介绍说，一些主机厂在核心部件上通过与德国、美国、韩国等国的企业合作，目前已经在发动机、多路阀、液压泵、行走马达等高端零部件的研制上有所突破。另外，以山推机械、江苏恒立、方圆支承、中川液压等为代表的一批新兴零部件和属具制造企业发展迅速，特别是山推机械、江苏恒立等已经达到世界工程机械零部件的先进水平，未来发展空间巨大。
中国液压气动密封件工业协会理事长沙宝森表示，2009~2011年3年间，液气密行业投资急剧增加，规划投资已经超过300多亿元，其中发改委、工信部批复已经下达的投资已经超过100多亿元，超过了前11个五年计划投资的总和。得益于国家对基础件的重视和支持，包括工程机械液压件在内的关键零部件投资热潮俨然已经形成。
建立平台
国产关键零部件特别是挖掘机液压件受制于人的状况，在工程机械行业里引起了共鸣，业界对于改变这种状况的呼声也尤为高涨。
2011年10月，经过半年多的筹划，“工程机械高压液压元件与系统产业化及应用协同工作平台筹备机构”成立。在政府部门的引导下，在产业的推动下，工作平台集中了中国工程机械工业协会和中国液压气动密封件工业协会两大协会的优势力量，以液压件为突破口，采取主机和配件产学研用相结合的形式，加大行业整合力度，建立有效对接平台，力促配件技术在未来3~5年内打破中国工程机械行业对国外液压等配件的依赖和进口配件的高端技术垄断。这一平台从战略高度和技术深度涵盖了攻克高端液压件的各个环节，包括设计研发、标准制定、试验检测、生产制造、应用考核以及行业统筹、国家政策等内容。
工信部装备司副处长韩行在筹备会上表示，要建立中国液压气动密封件工业协会+中国工程机械工业协会+天津工程机械研究院的格局，以期形成政府引导、产需对接、创新驱动的平台。
有关工作平台的最近进展，据苏子孟介绍，2月中旬平台的相关单位和负责人在天津工程机械研究院召开会议，争取在近期拿出一个可行方案。
总的说来，平台力图突破一批关键共性技术，包括液压铸件等原材料铸造工艺技术；液压摩擦副表面减摩处理工艺技术；元件加工工艺、加工装备及检测技术等。该平台将以液压挖掘机、节能型装载机配套液压元件为突破口，进而扩展到混凝土机械、工程起重机、路面机械等。同时，做好优化整套液压系统及元件，加强检测能力建设，制定产品技术和试验标准，逐步满足主机批量装机需要。参加工作平台的企业可以优先采用和享受攻关成果；在国家相关政策投资中，同等条件下，优先享有国家有关部门给予的政策支持和资金支持；优先安排国家技术改造和科技支撑计划项目；产品可以列入国家重大技术装备产品目录等。
据了解，该平台已经得到20多家主机企业和一批配套企业的响应。
“高端液压件的国产化，不可能在短期内完成，而是一个长期目标。平台的建设，还会出台更为具体的方案”，韩行对近期平台建设的情况做出了这样的回应。
