5月5日，经过参建者650天的日夜熬战，沪昆客专杭长湖南段孔家湾特大桥提前两天顺利贯通。
由中国铁建二十局一公司杭长客专三分部承建的孔家湾特大桥全长2041.620米，钻孔桩639根，承台64个，墩台64个，连续梁1联。
该桥位于浏阳市官桥镇，跨越涧江和多个村庄、公路，施工中集采空区、斜岩、连续梁、钢板桩围堰、大体积空心墩砼等桥梁施工技术难点于一体，加之地势高差起伏大，地质结构变化大，科技含量高，安全风险大，被列为湖南段重点控制性节点工程。
自2010年7月18日开工以来，该部充分发挥技术先导作用，破解了施工中的道道难关。由于3-27号墩存在较大采空区，使施工进度极其缓慢，该部针对地质实况，组织技术人员反复研讨论证，在采空区综合治理专项方案中，采用抛填片石、粘土和袋装水泥，再用冲击钻反复冲击挤压形成护壁的方法，使技术难题迎刃而解；由于40-48号墩个别墩位下存在斜岩，且斜岩长达3-5米，采用常规施工方法使日进度几乎为零，大大挫伤了施工队伍的劳动积极性。该部技术人员坚守现场，全程跟踪，总结分析，最终采用抛填花岗岩纠偏施工工艺成功破解斜岩。
施工中该部以建设环境友好型铁路为目标，针对施工毗邻村庄的实际，他们把临时便道当作永久性工程来做，投入大量的人力、机械、碎石，新建一条宽3.5米、外侧设排水沟的泥结石路面，并且加强日常维护，大大方便了村民出行，得到村民的爱戴和拥护；针对连续梁跨越涧江，该部严格遵守地方河道管理的相关规定，经过方案比对优化，特采用钢板桩围堰施工，有效避免了承台开挖对河道的污染。由于科学组织，合理安排，自开工以来该桥施工进展顺利，提前一天完成连续梁施工。
