最近，山东重工正式成为厦门林德叉车的新股东，而厦门丰泰国际新能源汽车有限公司也有可能引入山东重工。
山东重工与林德叉车的合作，涉及交易金额57.6亿元，被称为迄今为止中国企业在德国最大的一笔直接投资，而与厦门丰泰汽车的合作则还处在保密阶段。
入股林德叉车
市委书记披露合作信息
10月28日，省委常委、厦门市委书记于伟国会见山东重工集团有限公司董事长谭旭光一行时，双方谈话中所披露出来的信息，一下子拉近了山东重工与厦门的关系。
根据当日公开的信息，山东重工集团旗下的潍柴动力将与全球第二大叉车制造商凯傲公司达成一项战略联盟，双方将在液压泵、液压马达、液压阀门、齿轮及其他零部件的供应等领域建立稳固的战略产业合作关系，并达成一份总额高达7.38亿欧元的框架协议，这宗交易涉及金额折合人民币57.6亿元。
其中，潍柴动力向凯傲公司支付4.67亿欧元，认购凯傲公司新增发的25%的股权，同时获得一项认购期权，从而在凯傲公司上市前将权益增加到30%；同时，向凯傲公司控制的林德物料搬运公司支付2.71亿欧元以获得林德液压70%的权益，并就未来继续提升在林德液压权益做出相关期权安排。
厦门林德叉车是凯傲公司的嫡系企业，在这宗交易完成后，潍柴动力曲线成为林德叉车的大股东。
在于伟国与谭旭光的会谈信息中，厦门丰泰国际新能源汽车有限公司也是山东重工寻求合作的目标之一。不过，山东重工与厦门丰泰汽车的合作尚在谈判阶段。丰泰的一位人士表示，双方的合作只是有了初步意向，具体合作还在谈判中，因此，不便作出评价。
厦门丰泰汽车是一家整车生产企业，产品以出口为主，成立的时间虽然只有两年，但丰泰汽车先进的技术最终吸引了山东重工，山东重工希望通过参股林德叉车和丰泰汽车，把客车出口业务重点放在厦门。
8月就已敲定
山东重工控股林德液压
山东重工集团旗下有潍柴动力、亚星客车等7家公司，其中4家是上市公司。
凯傲公司及其子公司是欧洲领先、全球第二的叉车制造商，也是中国叉车市场领先的国际制造商，旗下拥有林德、施蒂尔、芬威克、欧模施蒂尔、宝骊、沃尔塔斯六个品牌系列。
林德品牌对应的产品主要是叉车和液压，林德（中国）叉车于2003年在厦门金尚路设立，林德液压也在厦门生产。林德液压在厦门是林德物料搬运公司所运营的液压业务部门，主要从事液压泵、液压马达、液压阀门、齿轮和齿轮传动装置、液压元件附属铸件和铸造品的开发、制造、生产、销售市场开发和服务，是液压领域领先的专业制造商，也是高压液压产品领域的领先者之一。
实际上，山东重工与凯傲公司已经在8月底，就双方的合作事宜在北京召开过专门的新闻发布会。
林德（中国）叉车公关部的一位人士告诉记者，双方的合作现在已经不是秘密，但由于高管较忙，因此无法接受采访透露更多信息。
据悉，我国目前在液压方面技术还不成熟，很多关键配件技术，如液压泵、液压阀、密封件等主要依靠进口，自主研发还需要3-5年时间。
这恰是潍柴动力之所以控股林德液压的原因。在双方合作中，液压业务将由林德液压独立运营，与林德液压相关的资产、知识产权、员工、相关债务等，以及与林德液压相关的股权和的销售业务，都将被剥离并注入林德液压合伙企业。收购完成后，潍柴动力将间接持有林德液压合伙企业70%的权益，其业绩将计入潍柴动力的合并财务报表。
厦大专家评点
强强联合有利中国制造业
“山东重工对合资企业具有绝对控股权，将核心技术引进，旗下多家企业能够实现技术共享，降低成本，企业整体毛利率也将有一定上涨空间，因此双方在液压领域的合作未来会有比较好的预期。”厦门大学经济研究所副所长靳涛表示。
对于山东重工曲线入股厦门林德叉车，以及重组厦门丰泰汽车的预期，靳涛认为，重组、兼并，包括股权的重置都是很正常的市场行为，都有可能给企业带来新的活力。现代装备制造业要求基础实力强大，在这样的前提下，才能在市场中具备竞争力。但是相应的就是资本投入也相对较高，不然，较小的企业是很难在这样的竞争环境中生存。因此，走兼并重组之路，是一个正常的趋势。
靳涛指出，机械装备制造业是厦门几大主导产业之一，尽管很多企业在这个领域有一定的发展，但竞争力还很有限。从整个中国的情况来看，高端液压产品技术也比较薄弱，而国外的企业竞争力强，中国要在这个领域发展，需要掌握更多的核心技术。就目前来说，做一些“联合”，对中国的企业是很有帮助的。在这次重组中，林德叉车的品牌优势明显，而厦门丰泰具备先进的技术，山东重工对林德叉车以及厦门丰泰汽车的战略重组，可以让三方共赢。
此外，靳涛还谈到，厦门位于闽南装备制造业的重点区域，有人才和资源上的优势，加上和台湾两岸联系密切，因此，厦门和周边地区、台湾分工协作，有利于共同发展。
