日前，由中国铁建十二局集团三公司承建的和榆高速公路头号控制性工程康家楼隧道，安全稳妥通过F5、F6大型断层破碎带，标志着康家楼隧道施工中的又一个重大风险源得到成功攻破。
F5、F6断层破碎带为和榆高速公路十标段康家楼隧道中断距最宽的两条断层，破碎带内围岩地质构造变动强烈，地质全部为强风化泥岩及饱和粉细砂层，泥岩手可捏碎，且洞内多处涌水，泥岩遇水浸泡坍塌，软弱无自稳能力，整体性较差，全部为V级及V级浅埋围岩，洞身开挖后，初期支护承受压力巨大，多处出现开裂变形现象。
稳妥通过F5、F6断层破碎带是康家楼隧道施工的重大课题。中国铁建十二局集团三公司和榆项目部积极向业主及监理单位汇报，邀请设计单位及隧道专家多次到现场会诊，制定专项施工方案，不断改进施工工艺和工法，采取四步走的办法确保主线隧道安全稳妥施工，使安全质量一直处在可控范围。一是针对极高风险断层区域，采取TSP超前地质预报、地质雷达和超前水平钻孔相结合的方式，提前探明前方地质并制定施工方案。隧道开挖施工时，每个循环都在隧道掌子面用风钻在不同部位打地质预报探孔，根据探孔判断前方围岩稳定情况。二是根据探明地质情况，提前对前方岩体采用超前管棚支护、每循环超前小导管预加固、对岩体进行注双液浆等方式，提前对前方岩体进行加固，释放水压，降低开挖风险。三是严格采用“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的方针组织施工，控制施工进度，每循环仅进尺一榀拱架，弱爆破或不爆破，减少对围岩的震动，每循环都要打超前小导管，三台阶预留核心土进行施工。四是准确掌握隧道量变情况，每天对隧道初期支护后的断面进行四次量测，对重点监控段不间断量测，准确掌握初期支护的收敛情况，一旦数据超限，立即采取加固支撑和回填注浆等办法制止情况突变。
自5月17日隧道左线发生涌水突泥以来，康家楼隧道主洞已经三次安全通过涌水突泥段、两次通过断层大变形段等多处地质灾害段，左洞两次采用洞内超前管棚通过涌水突泥段，康家楼主洞施工安全顺利通过F5、F6断层破碎带，为后续施工奠定了良好基础。
