国家西部大开发重点交通项目、总投资近千亿元的大同至西安铁路客运专线建设取得突破性进展--以乔家山隧道为代表的高风险隧道群2012年12月29日凌晨全面贯通。
大同至西安铁路客运专线全长859公里，穿越太行山脉不良地质带的乔家山、韩信岭等三座隧道，总长度超过24公里，是制约大西铁路客专的重难点控制性工程。特别是全长6.5公里的乔家山隧道横穿十八条地质大断层，溶洞、湿陷性黄土和“流变性膨胀岩”广为分布，有“地质博物馆”之称，工程技术难度为我国地下工程建设所罕见。
据承建该隧道施工的大西客专中国铁建十八局集团指挥长武守恩介绍：这种不断变化的特殊不良地质，很容易造成隧道的变形和坍塌。上场以来，十八局集团公司全面推行安全风险管理，专门召集30多位专家、技术人员进行风险评估，制定风险评估实施细则，把防坍塌作为该隧道安全风险控制的重点。投入200多万元引进国际上先进的TRT6000三维激光扫描仪进行超前地质预报同时，采用国内最先进的徕卡TCRA1201全站仪进行围岩监控量测，大大提高了量测的精度和效率，为隧道掘进和支护提供了科学可靠的依据。加强与科研院所联合攻关，针对各断层、浅埋带的地质特点，研究最合理的施工方案，采取“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”等一系列有效措施。加强过程控制，认真开展以“重点工程安全包保、关键工序干部盯岗制、标准化作业指导书贯彻工程、项目部考核排序”为主要内容的“四项管理工程”，把精细化管理落实到每个施工环节。先后攻克了18条断层，从未发生过一起安全事故和质量事故。乔家山隧道贯通的精度误差只有3毫米。可以说，随着乔家山隧道的贯通，标志着大西客专的重难点工程取得了全面突破，为2014年开通运营提供了根本保障。
大西铁路客专穿越山西境内706公里，陕西境内153公里，设计行车时速250公里，由铁道部、山西省、陕西省共同出资建设，目前已完成总投资的70%左右。高风险隧道群的安全贯通，为2014年开通运营奠定了坚实的基础。通车后，大同到西安的行车时间将由现在的16个小时，缩短到3小时左右。
