经过四年多的建设，海西龙门物流园区一期（430亩）已全面建成，共引进18家品牌汽车4S店和16家汽车专营店、35个汽车品牌。目前园区二期正在加紧建设总投资16亿元的汽贸综合体和总投资26亿元的建材综合体项目，并签订了龙岩钢材物流中心和龙岩原尚物流园两个总投资分别超过10亿元的项目。图为龙门物流园区一期汽车销售店街景。
坐落于新罗区红坊镇的龙岩陆地港于去年11月通过省级验收，正式投入运营，开启了龙岩内陆港口货物通关新时代。昨日记者从负责陆地港建设开发管理的龙岩经济技术开发区了解到，目前陆地港保税物流中心（一期）功能项目全部建成，口岸监管部门海关、国检和运营主体中外运龙岩公司纷纷进驻办公，开始为市、县及周边地区进出口企业办理通关手续和业务，已顺利完成近200个标箱货物进出口业务，并与龙工、龙净、瓮福紫金化工等企业初步达成进出口通关代理合作意向。
去年，虽然宏观经济运行出现下行困难，但我市物流业仍随着全市经济的发展而继续前行。据市物流办统计，去年1-10月我市物流业实现增加值69.62亿元（物流业总产值扣除中间投入后的余额，反映物流业对GDP的贡献），增长12.5%。
萌动发展
物流是现代经济的“加速器”，对于节约物流成本、促进三产提速升级、提升区域竞争力有着重要作用。物流被经济学家称为“未被开垦的黑土地”，物流产业被誉为21世纪最有希望的“朝阳产业”。
“十一五”以来，我市地区生产总值一直保持两位数增长，经济的快速发展促进了物流总量迅速增加，为物流市场需求提供了流体流量条件。与此同时，我市交通条件日益改善，形成了以高速公路、快速铁路、机场为主体的综合交通体系，正在成为海峡西岸经济区东出台湾海峡、西进内陆腹地、南联珠三角、北承长三角的开放通道、集聚通道。尽快将交通区位优势转化为现代物流经济，成为龙岩加快发展进程中的最强音。
2005年，我市开始规划发展现代物流业，将现代物流业纳入“10+3”产业予以重点培育发展。经过多年培育发展，我市兴起了一批物流企业，物流主体不断壮大。2010年全市经工商注册登记的物流公司、配送公司和有物流配送业务的企业122家，货物运输企业147家，加上仓储、快递、装卸搬运、货代等企业共计300家。其中注册1亿元以上的有浙商物流商贸、龙岩国际物流中心、福建兴业能源电子交易等3家，5000万元以上的有远山农副产品物流配送、嘉禾农产品物流、铁宝加钢铁物流等7家。
扬帆起航
进入“十二五”，我市立足经济结构、产业布局、交通条件、区位特点等因素，在全国、区域物流业发展潮流和格局中，进一步找准坐标、科学谋划，提出将商贸物流业作为全市“1+2”主导产业进行培育，围绕培育500亿级商贸物流产业集群，加快推进一批标杆性项目建设，推动传统商贸业向现代商贸物流集群转变，着力打造“海西商贸物流基地”，形成新经济增长点。
龙岩市“十二五”物流业发展专项规划安排全市物流建设项目51个，总投资达226亿元。其中“十一五”结转项目12个、“十二五”新开工项目21个、策划生成项目18个。按项目属地分，中心城市项目22个，总投资174亿元；6个县（市）项目29个，总投资52亿元。
目前我市被列入省“十二五”现代物流业发展专项规划的重点建设项目有6个，其中物流园区项目3个（龙门物流园区、龙岩象屿物流园区、长汀汀州物流园区）；物流配送中心项目2个（龙岩陆地港、福建信运冷冻农副产品物流配送中心）；福建省农资物流中心在龙岩（龙门）物流分中心项目1个。
一批重大物流项目的建设开启了我市现代物流业发展的新纪元，带动了物流业规模快速增长：全市物流流体流量大幅增加，公路货运量及货物周转量（运输部门运送的货物吨数和它的运输距离的乘积）由2005年的3261万吨、29.69亿吨公里发展到2011年的8869.1万吨、122.13亿吨公里；铁路货运量及周转量由2005年的1224万吨、8.98亿吨公里发展到2011年的2342.6万吨、17.2亿吨公里。
实力决定地位。随着物流业的快速发展，我市被列为全省八大区域性物流节点城市之一。现代物流业，正在成为撬动闽西三产崛起的有力“杠杆”，成为推动闽西经济发展的“加速器”。
