2013年我国内燃机行业将有两件大事：一是1月1日起实施燃气发动机国Ⅴ排放法规，二是7月1日起实施柴油发动机国Ⅳ排放法规。这无疑为我国发动机行业带来新的机遇和挑战。
机遇青睐有准备者。2012年12月27日，广西玉柴机器股份有限公司举行2013年新产品投放发布会，一次性推出7款国Ⅴ天然气发动机和5款国Ⅳ柴油发动机。“这12款新品是我们经过几年潜心研制的高性能精品。它们的发布，将为玉柴2013年全面切换国Ⅳ排放标准柴油机、国Ⅴ天然气发动机市场抢占先机。”玉柴总经理吴其伟如是说。
2012：细分市场逆市增长
盘点2012年玉柴的市场表现，吴其伟用了8个字：“份额增长，成绩喜人”。
过去的一年，受欧债危机持续发酵、外部需求疲软、工程开工量不足等综合因素影响，国内GDP增长速度放缓，汽车、工程机械等产品市场需求持续疲软，国内发动机行业总体情况不好，国内各主要发动机厂家均出现大幅下滑。
“2012年对于国内发动机市场是低迷的一年，对于玉柴却是市场份额进一步增长的一年。在商用车市场继续下滑的情况下，玉柴在多个细分领域实现了增长。”吴其伟告诉记者，玉柴2012年预计销售发动机43.5万台，同比降幅低于行业整体水平，并在多个细分市场逆势增长。
实际上，在低迷的市场环境中，玉柴2012年预计销售发动机虽然同比下降15%，但远低于行业超过24%的整体降幅。由于降幅相对较小，玉柴去年的市场占有率不降反升，提高了3个百分点，销量比第二名多出11万台，继续稳坐行业第一把交椅。
谈起细分市场逆市增长，吴其伟如数家珍：“去年在商用车领域，得益于校车、天然气客车、混合动力客车及轻客市场的爆发，玉柴客车用发动机与国内客车市场同步增长。在校车方面，玉柴2012年推出了校车发动机，推广效果显著，全年销量预计超过1万台，成为客车板块的增长点。在气体机方面，玉柴销量超过2万台，同比增长51.6%，特别是第四季度每个月销量都在3000台以上。在混合动力方面，包括气电混合、油电混合动力，玉柴都取得了很好的成绩。在轻客方面，玉柴在欧系和日系轻客配套市场也取得了长足的进步。”
此外，在去年船用、发电行业大幅下滑的情况下，玉柴也实现了逆势增长，船电发动机销量同比增长18%，市场份额达23%，同比提升8%，创造了船电行业唯一增长的“玉柴现象”。在农机市场，去年全行业整体下滑20%左右，但玉柴凭借在拖拉机动力和玉米收割机动力的增长，2012年业绩与上年基本持平。
2013：力保销售45万台
吴其伟判断，2013年世界经济仍将处于调整期，需求增长乏力，市场形势不容乐观。而2013年国家实行的气体机国Ⅴ、柴油机国Ⅳ法规，将给发动机企业带来更多的机遇和挑战。
“玉柴要持续保持行业的领先与主导地位，提升产品的市场生命力，就必须始终坚持加强自主创新能力建设，紧随国家节能减排政策，以市场为导向，在传承玉柴系列产品卓越性能的基础上，从产品研发设计、质量保障等方面入手，打造一批适应市场、性能优越、品质突出的产品。”吴其伟说，今天玉柴成功推出的国Ⅴ气体机、国Ⅳ柴油机等系列新品，是玉柴经过多年技术沉淀，潜心研制而成的高性能产品，极富市场竞争力。
谈到2013年的销售目标，吴其伟说，玉柴要确保实现45.5万台，较2012年提升2万台以上。2013年玉柴的发展主题，则是“专项突破，国Ⅳ国Ⅴ抢先”。
“2013年玉柴的重点工作，就是顺利对接国Ⅳ、国Ⅴ。在新产品、生产工艺、供应商体系和质量管控体系等方面，我们都作好了充分准备。”吴其伟告诉记者，这次发布的12款产品中，7款国Ⅴ系列发动机集合了众多国际先进技术，产品性能、可靠性和适应性极具市场竞争力，为玉柴2013年全面进军国Ⅴ排放标准气体机市场提供了强劲的产品支撑；5款国Ⅳ系列柴油机作为玉柴中、轻型车用发动机的代表，采用优化燃烧标定技术和后处理技术，实现了很好的可靠性、排放一致性和燃油经济性，为玉柴2013年全面切换工作提供了有力保障。
展望2013年，吴其伟信心满满：“在玉柴强大实力的坚强后盾下，在自主技术能力及新品投放的有力支撑下，在细分市场、专项突破战术的指导下，借助于国Ⅴ气体机和国Ⅳ柴油机全面切换的有利时机，我们将做到规划抢先、‘公告’抢先、开发抢先、市场投放抢先、增量抢先，率先实现玉柴在商用车行业的恢复性增长，完成玉柴在2013年保45.5万台、争47万台、挑战49万台的销量目标。”
