2013年新年刚过，山西省大同市的个体运输户小梁就开始盘算自己一年来的收成。过去几年，小梁一直从事煤炭运输行业，2012年以前，国内经济快速发展，对煤炭的需求也很大，小梁运送的煤炭是供不应求。2011年和2012年，小梁的生意一落千丈。由于山西经济转型，小煤窑关停并转，加上需求不足，山西煤炭外运的数量少了很多。小梁运煤炭的重卡时常趴在家里。看着手里的账单，小梁很无奈。生意惨淡，早就打算换车的小梁不得不再次放弃这一想法。与小梁有相似遭遇的，还有很多人。2012年，很多重卡用户都没有采购新车。
数据显示，商用车销量继续延续2011年的低迷态势，产销分别为374.81万辆和381.12万辆，分别同比下降4.71%和5.49%。
重卡企业依然心烦
从产品种类上看，半挂牵引车和自卸车的表现也有不同。2012年，半挂牵引车销量只有19.06万辆，比去年同期下降26%，拖累全年货车销量下降。主要是因为大宗商品的运输需求不足，再加上物流运输行业的道路乱收费等现象没有改变，影响了物流企业的积极性，导致半挂牵引车销量降幅较大。但是在下半年，特别是10月以后，半挂牵引车的市场需求回升速度较快，反映了宏观经济在经过调控后有所反弹，特别是12月，半挂牵引车销量同比增长了7.85%，回升速度明显。在自卸车方面，2012年，由于国家实行的宏观调控政策，对房地产的限制措施、高铁项目的减少以及其他大型基础设施建设力度减弱、对煤炭的需求减少等多方面因素的影响，自卸车受到的影响比半挂牵引车还大。2012年，自卸车销量同比下降34%。
2012年值得一提的亮点卡车种类是天然气重卡的销售突飞猛进。与柴油重卡相比，天然气重卡的燃气成本、污染物排放都比较低，具有明显的经济效益，特别是在西部地区，LNG重卡由于续驶里程长，受到用户青睐。推广天然气重卡的陕汽、中国重汽、东风商用车、一汽解放等企业都有不错的收益，而且天然气重卡在出口市场也有很大的市场需求。陕汽2012年的天然气重卡销量超过7000辆，中国重汽的天然气重卡销量超过5000辆，另外中国重汽仅向东南亚地区出口的天然气重卡累计已经超过2000辆。
