2012年末，京津冀地区频发的雾霾天气着实牵动人心。根据中科院公布的“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果认为，在雾霾天气中检出了大量含氮有机颗粒物。近日国务院发布的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》提出，我国将研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策，完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策、老旧农机报废更新补贴政策，促进农业机械节能减排。与此同时，内燃机以及零部件生产在制造有望得到更大突破。
机械再制造再上征程
《意见》提出，“十二五”期间，我国将培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业;实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化;建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系《意见》涉及十一个扶持重点领域，分别是乘用车用发动机、轻微型车用柴油机、中重型商用车用柴油机、非道路移动机械用柴油机、船用柴油机、通用小型汽油机及摩托车用汽油机、关键部件产业化应用、排气后处理装置内燃机制造过程节能、内燃机制造过程节能、替代燃料内燃机产品研发、内燃机产品再制造。
节能型产品成宠
政府此次意见指出，到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%;到2015年末，将促使氮氧化物的排放量比2010年减少10%。除此之外，《意见》还提出到“十二五”末减少二氧化碳排放6200万吨，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。
为此政府对整个内燃机行业提出了节能减排要求，同时对能耗以及废弃物排放提出明确标准。早在2011年发布的《中国内燃机工业“十二五”发展规划》就已经明确，降低产品的燃油消耗是内燃机动力的核心技术指标和首选商业指标。
未来无论是乘用车还是工程机械领域必将掀起一场节能减排的技术变革，而低能耗环保产品也将成为未来行业的主流产品。无疑必将为动力制造型企业带来挑战。然而，2012年末潍柴动力的领导者谭旭光就表示，每次排放标准的提升对于我们而言都是一次机遇，可见，节能技术的提升在不仅仅是环境保护的迫切需要，更是迎合了渴望突破的企业需求发展的需要!
