13日，全国人大代表、和田地区行署专员艾则孜·木沙接受记者采访称，地处塔拉克拉玛干沙漠南缘的和田是距离内地最远的地区，交通长期成为制约和田经济发展的瓶颈，建议国家尽快建设第二条出疆通道，使古老的丝路重镇重现繁荣。
艾则孜·木沙表示，近些年考古证实，和田曾为古丝绸之路贸易通道，历史上曾经中外商贾云集，但自从古丝绸之路中断以后，和田日渐式微。目前210万人口中60%处于贫困线以下，除了历史、自然原因外，交通是导致贫困落后的另一主因。
艾则孜·木沙说，中央实施西部大开发以来，国家对新疆的基础设施投入很大，南疆铁路、公路建设改善了和田百姓的出行条件，新疆城市之间的交流交往变得更方便快捷。和田在新疆“口袋底”的交通地位得到改变，经济社会发展活力显现。但和田、喀什等塔克拉玛干南部城市出疆仍需绕道乌鲁木齐，与内地联系交往的时间、经济成本依然很高，与跨越式发展要求不相适应。
艾则孜·木沙对此提出建议，从青海格尔木至新疆若羌的铁路已经纳入“十二五”规划，2013年开工建设，若羌至和田400公里，建议国家将若羌至和田的铁路建设一并纳入规划实施，不仅基本形成新疆环塔克拉玛干铁路环线，而且使和田、喀什出疆至少缩短了1700公里。
全国人大代表、喀什地区行署专员木太力甫·吾布力在北京也表示，修建若羌至和田铁路后，将喀什等南疆城市联通，第二条出疆通道将助力提升新疆南部的经济社会发展水平，造福当地百姓。
