13日，十堰市城市公共交通专项规划通过省专家组评审。按照规划，至2030年，十堰市将建立以快速公共交通为骨架，以常规公交为主体，以出租车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系，实现城乡公交一体化；确立公共交通在城乡客运体系中的主导地位，促进形成集约化、可持续发展的城市交通结构。
据预测，十堰市到2020年公交出行量将达26075万次/年，平均换乘次数1.3，公交客运量33898万人次/年；2030年，公交出行量35770万次/年，平均换乘次数1.4，公交客运量50078万人次/年。
到2030年，十堰市将规划建设6条快速公交线路，布局如下：快速公交1号线，线路走向为六堰公交一公司场站——汉江路——人民路——车站路——武当大道——白浪路——小河物流园；快速公交2号线，线路走向为六堰公交一公司场站——北京北路——郧十一级路——郧县经济开发区公交换乘中心；快速公交3号线，线路走向为武当山机场——机场路——武当大道——武当山换乘枢纽；快速公交4号线，线路走向为建设大道——发展大道——建设一路——东岳路——柳林路——天津路——东风大道——东风八万辆重卡新基地；快速公交5号线，线路走向为六堰公交一公司场站——汉江路——公园路——车城西路——方山路——花果路——柏林公交场站；快速公交6号线，主线线路走向为六堰公交一公司场站——汉江路——发展大道——许白路——机场路——机场枢纽，支线起于发展大道与浙江路交叉口，沿浙江路延长线至未来的高铁客运站。
城市常规公交网线规划按出行距离和出行速度分为：公交骨干线、公交主干线、公交次干线和公交支线四个等级。其中，公交骨干线主要服务于组团间及组团内部主要客流走廊，由快速公交线路组成。公交次干线线路分为环形次干线和线形次干线两种，环形公交线承担片区内部的主要客流，方便乘客在不同环形之间换乘，共设置有7条环线；线形次干线主要是经过城市主干道，连接相邻组团以及组团内部主要客流集散点，与主要的公交枢纽或公交停车场有良好的连接，共规划23条线形次干线。公交支线对道路行驶条件要求较低，能够深入居民区内部，方便居民乘公交车出行，共规划公交支线18条。
实现城乡公交一体化。努力发展农村客运，延伸城市公交下乡，为百姓出行提供“安全、方便、经济”服务，争取在2030年以前实现城乡公交服务均等化。按不同的服务需求分为四个层次：县市之间的城际公交主线；以县城各公交枢纽为核心通向重点镇的次线公交线路；乡镇之间的支线公交线路；通村末端衔接公交线路。其中，县市之间城际公交主线规划9条线路：十堰市机场枢纽——武当山；十堰市——郧县经济开发区；十堰市——丹江口市；十堰市——郧西县；十堰市——房县；十堰市——竹山县；十堰市——竹溪县；郧县——丹江口市；郧县——郧西县。县城到乡镇次线公交线路拟规划9条：六堰——郧县经济开发区（途经郧县茶店镇）；六堰——郧县（走209国道，途经郧县柳陂镇）；十堰客运南站——赛武当自然保护区；十堰客运南站——茅箭区大川镇；十堰客运南站——丹江口市官山镇；十堰客运南站——茅箭区茅塔乡大坪村；郧县县城——郧县茶店镇；郧县县城——郧县青山镇；武当山——丹江口市习家店镇。
公交场站包括公交首末站、中途停靠站、停车保养场、综合车场和公交换乘枢纽等。至2030年，拟规划建设公交场站40个，总用地面积为386487平方米。
