武汉市政府常务会议6日审议并原则通过《武汉综合交通枢纽总体规划》(以下简称《规划》)。根据该《规划》，武汉拟在江夏区兴建第二机场，构成“一市两场”复合型航空枢纽，并结合武汉至西安客专线建设，布局新汉阳站。
武汉素有“九省通衢”之美誉，是中国铁路网、高速公路网、航空运输网和内河航运网相互交汇的核心节点，也是国家级综合交通枢纽。
《规划》充分考虑了武汉城市规划和交通规划，首次明确提出建设“中国中部国际交通枢纽，四大全国性综合交通枢纽”的规划目标，及“以航空枢纽为龙头，铁路枢纽和港口为主体，城市轨道交通和公路(城市道路)为支撑，建立内外畅通、布局合理、功能完善、衔接高效的中部地区国际性综合交通枢纽”的总体思路。
在客运枢纽布局上，《规划》提出，为适应民航发展需求、打造国际化航空枢纽，应在适当的时机建设第二机场。与此同时，解决武汉市汉阳地区无铁路客站等问题，结合武汉至西安客专线建设，布局新汉阳站。
据悉，目前武汉全货机航线数量仅5条，航空货运量远低于北京、上海、广州等城市，这一现状不利于该市国际货运及物流业发展，也无法充分发挥武汉“九省通衢”的交通枢纽优势。第二机场拟选址武汉市江夏区，建成后将以全货机运输为重点。
计划在汉阳修建的大型火车客运站，主要承担西北—东南铁路通道列车的始发终到，提升武汉交通枢纽的辐射力，并作为湖北省天门、仙桃、潜江城际铁路始发站。届时，武汉一城将拥有四个火车站。
