5月12日，“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛全新年度首个分站赛在山东武城拉开战幕，这是卡车越野大赛继去年总决赛后再次走进武城。
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任 韦迪致辞
陕西重汽销售公司副总经理刘翔韬致辞
今年的比赛精彩程度比往年更加超乎想象，经过三天的激烈角逐，固铂成山轮胎队在车队经理的李国印的带领下夺得分站赛冠军，自由战士服饰队居于亚军，2012赛季年度总冠军车队——华夏银行ETC卡车队取得了季军。
车队前三：第一名：固铂成山轮胎队，第二名：自由战士服饰队，第三名：华夏银行ETC卡车队
作为“中国汽车零部件产业城”武城，再次被选为比赛城市并作为今年度的首站比赛举办地具有非凡意义。
据了解，今年的比赛亮点非常多，精彩程度比往年有了很大程度的提升，这要归功于赛手技术的提升与战车极致的改装和赛道的改进，8米的驼峰与两层楼高的台阶路依然是本站比赛的精彩点，四驱战车在这两处腾空而起，咆哮着带起一阵“迷雾”，现场变得诡异好在险象环生，在这时把现场观众的情绪带到了高潮。而当四驱战车冲向深水坑时，现场气氛瞬间变得凝重，因为深水坑非常考验赛车的进气系统设计与轮胎在湿滑时的抓地能力，这样的赛道一点也难不倒陕汽德龙F3000战车，可以用从容来形容战车通过深水坑时的场景，就这一点达喀尔的各路战车也望尘莫及。
震撼程度超乎想象
卡车越野大赛的精彩程度，从2009年转型为越野赛后变得更加精彩纷呈，而陕汽战车的不断升级和改装，也在越野赛道中表现游刃有余，高难度的赛道设计加上“战车”优异的性能让笨重的卡车变得异常“躁动不安”，在车手的极限驾驶下，震撼程度不比达喀尔拉力赛逊色。面对逐年增加的赛道难度，对于赛车、车队与车手的考验都是不可避免，而从本站各车队与车手的总体表现来看，却比往年有了明显的提升，究其原因是多方面的。
S型单边桥表演赛
今年采用的陕汽德龙F3000战车搭载的发动机改装后动力输出最高可达500匹，与之匹配的陕西法士特变速箱再次进行了优化与升级，在保证低扭强大的同时不影响转速与时速的攀升，这在计时赛的重卡比赛中尤为重要；其次，由陕西汉德车桥提供的赛车车桥也进行了升级，前桥由6.5吨升级为7.5吨的加强型，在承载性与抗撞击方面有了质的提升；而针对不同赛道的特性，轮胎对原有轮胎配方进行了改进与升级；在保证良好抓地力的同时耐磨性没有受损。此外，赛车的转向、后减震、冷却、制动等各系统也进行了改进与加强，满足了赛车高强度、高负荷的使用特性。升级与改装是为了满足赛车在面对极限工况下时能够从容面对，既能保证车手的安全也能保证赛事的精彩程度，这其实才是赛车改装的真谛，而并不是所谓的炫耀。
今年赛车的又一大升级亮点就是配备了“实时通讯监控系统”，这是赛车的又一项重大装备升级举措。赛车安装实时通讯监控系统后，观众将可以从微观上感受赛事带来的刺激与惊险，能够充分真实再现赛车在比赛中的轨迹，并更加能直观地反映出赛手操控赛车的技术水平，为赛手事后分析提高竞技水平，为车辆改装提供客观真实数据。“实时通讯监控系统”还可以侦测、捕捉赛手在比赛中各种技术动作，如对其比赛中的操作失误、竞赛过程、统计过障碍的时间、车速、回放车辆运行轨迹，了解赛手的运动竞技状态，是提高赛手竞技水平的有力支持。
首站的比赛精彩与赛道的独特设计也密不可分，台阶路、驼峰、深水坑、连峰等赛道设计都充分考验了赛车的品质，也增加了比赛的看点。武城首站比赛还推出了技术排行榜，如总胜负场次数、最快速圈、最高车速、操作失误统计、最快通过时间障碍等技术排行榜等，目的是为了增加比赛的吸引力。技术统计是赛事的重要数据，是赛事发展的历史档案，也是赛事变革和发展的理论依据。
影响力度绝无仅有
本站比赛吸引了全国各地媒体的争相报道，尤其是CCTV—5现场直播、CCTV-新闻、CCTV-news等中央媒体的强势报道让赛事的影响力再次广泛传播，加上国内主流网站、报纸、杂志的参与让赛事的影响力再次达到了一个新的高度。
全国超级卡车越野大赛组委会常务副主席李上雄在今年4月26日卡赛新闻发布会上说的一段话让人记忆深刻，“为什么一个看似小众的卡车越野赛车能够延续下来，一做就是几年，而这几年已经是一个不小的奇迹，还能有更大的前景么？其实，这几年记录了卡车越野大赛从萌芽、发展、到变革的整个历程。赛车从简单的钻杆入库，到包含多种项目的场地竞技，到国外机构的参与，各种娱乐元素的加入，目的都是为了增加赛事对更广泛人群的吸引力，并不会因为时间的久远影响力变淡，而是历久弥新，正如卡赛之于F1比赛一样，不会被时间所冲淡”。或许这就是卡车越野大赛被关注不减的原因。
