盾构机作为装备制造业标志产品，当今世界最先进的隧道掘进超大型专用设备。随着我国基建大规模进行以及西部开发、南水北调等重大工程战略的实施。轨道交通、公路、水利建设等工程都将有大量增长，越来越多的工程建设单位首选盾构机来施工。国内盾构机市场前景相当广阔，盾构机施工和制造正在成为一个巨大的市场。
盾构机打通昆明地铁首期工程8标火车站
近日，伴随着“春城八号”海瑞克盾构机缓缓破洞而出，由中国铁建十六局集团轨道公司承建的昆明地铁首期工程8标昆明火车站站至展览中心站盾构区间左线顺利贯通。这是继3月18日该盾构区间右线顺利贯通后取得的又一重大突破，标志着昆明地铁首期工程8标盾构隧道全线顺利贯通。
盾构机在昆明火车站站始发50米后开始下穿昆明火车站，昆明火车站站场内12股股道、6个站台、6组无柱雨棚，站前广场地下出站大厅距隧道结构仅3米，下穿昆明火车站需采取同步二次注双液浆，施工难度极大。针对施工难点，施工单位采用盾壳紧急注浆孔等措施对盾构机进行改良并加大刀盘刀具保养保护力度，控制好盾构掘进姿态、管片拼装及注浆质量，同时对盾构机磨损保护装置、渣土改良系统、密封系统、有毒有害气体监测装置等关键部位均进行了针对性地设计加强方案，解决了盾构圆曲线始发，粉砂、粉土软弱地质掘进施工，同步壁后注双液浆等一系列难题
西安地铁三号线首台盾构机始发
20日上午10点26分，西安地铁三号线第一台盾构机“长安一号”，从广泰门站左线出发沿广安路由东向西过辛家庙站后向南掘进，预计将于2014年5月20日抵达石家街站。另外，鱼化寨站-丈八北路站-延兴门站双线盾构区间，也已完成2台盾构机的组装和调试工作，将于明日从鱼化寨西端双线同时掘进。全线预计将投入13台盾构机。
据介绍，“长安一号”盾构机也曾为一号线服务过，经过维修保养后，现各项性能指标良好，完全适应三号线本标段隧道地质环境，能够圆满完成盾构施工任务。
北京南水北调东干渠段盾构机始发
5月16日，中铁隧道集团职工进行盾构机始发前的准备工作。当日，北京市南水北调配套工程东干渠段五标盾构机始发。据介绍，东干渠工程是北京市南水北调配套工程的重要组成部分。
企业的盾构机最新进展
5月23日，由美国、日本、马来西亚等国的外国驻京记者采访团在结束中博会的采访后，一行又来到郑东新区、中铁隧道装备制造公司、宇通客车等地参观考察。在中铁隧道装备制造公司1.8万平方米的生产车间里，80余米长的盾构机令不少媒体记者叹为观止。
近日，集团公司设计制造服务于北京地铁六号线11标物资学院至北关站区间的中铁十八局DZ001盾构机在4月21日到5月20日期间内完成645.6米的掘进，最高日进尺31.2米，突破了之前保持的508.8米的月掘进记录。
铁路装备制造市场奶酪巨大
在国务院常务会议确定的“支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放”思路下，城际铁路和支线铁路的建设主导权有望下放到地方，这将利好城际铁路和支线铁路的建设，并将带动铁路装备制造行业发展。
从去年铁道部逐渐将城际铁路的投资主导权下放给地方政府以来，各地涌现大量关于城际铁路的投资规划。
据了解，目前由发改委牵头制定的新型城镇化发展规划共涉及全国20多个城市群、180多个地级以上城市和1万多个城镇的建设。依照规划通过城际轨道和都市圈铁路连接带动城市间发展将成为发展战略，这或成为新一轮铁路建设的增长点。
业内专家估算，2012-2015年城轨交通总投资额可能达7200亿元，按经验估计：其中土建工程约占45%，投资额约3240亿元，轨道、变电站、控制等设备占17%-18%，投资约1260亿元；车辆投资额约占10%-12%，约800亿元；信号、检售票系统等机电设备约占25%-28%，约1800-2000亿元。
海通证券近期发布的报告指出，珠三角地区城际铁路大约有2000辆动车的需求量，假设2000辆车体全部都采取8节编组的形式组合成一列，那么广东未来约需要250列动车，假设按CRH6型动车约1.2亿元每列的价格计算，整个市场需求达300亿元。
海通证券推算，“如果对全国城际轨道采取保守的估算方法，未来30年城际轨道动车需求量将达到或超过4.5万辆，平均每年需求量超过1500辆，折全国年需求城际动车225亿元。”
腾讯证券整理，A股市场上，太原重工、晋西车轴、中国南车、中国北车等铁路装备制造股将迎上涨机遇。
