现在虽然全球的主流经济仍处于低迷之中，但是我们仍可以看到一些国家地区的基础建设投入再不断加大，例如巴西、印度、土耳其等国家和非洲、中东等地区。这为各大主机厂家拓展海外新兴市场提供了机遇。
印度基建多重缺失下藏工程建设商机
在以中国为首“金砖”四国的序列中，印度算是基础设施建设相对薄弱的一个国家。印度要前行、要发展，那么它就必须要完善自己的基础设施建设。看来，今天的印度的背后已经掩藏着一个工程建设的庞大商机。
印度与中国的国情一样，农村人口占总人口的比例很大。要提高人民生活水平，首先就是要完善基础设施建设。同属发展中国家，印度与中国欲要向发达国家迈进，这两个国家都会极其庞大的建设计划要付诸实施。这也意味着国家基础建设的整体周期会延伸到未来十几年或者几十年之后。这无疑利好于国内和国际的工程机械行业，因为有巨大的硬性需求才有最终的发展。
像印度铁道部官员指出，未来十年印度铁路需要大规模升级和扩容，中国在重载、高铁和车站建设方面的技术和经验对印度有很大吸引力，印方期待与中国合作。而在电力领域，印度的电力缺口巨大，今后五年每年新增15-17GW燃煤机组需求，这对于包括上海电气在内的多家中国火电设备供应商来说，不容忽视。
2012-2017年印度将“建设”定义为驱动经济转型的动力，用于基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元。而在2012-2030年间，印度或至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用，但购买中国的工程机械只需六个月就能立即到工地投入使用。所以，中国的工程机械比印度本地的工程机械更有竞争力。除此之外，印度工程建筑企业逐渐放弃购买德国、日本、美国等大国的工程机械，因为中国的工程机械比德国、日本、美国的机械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可见，印度对中国工程机械需求大增。
中国作为与印度比邻的工程机械大国，不但可以提供性价比高的产品，且地理位置占有优势，利用这一优势，中国向印度供应设备可比欧美缩短一倍以上的时间（从订单到工地投入使用）。
企业都已经登陆印度
不光在铁路、电力方面中印有合作，其实在过去的几年中，中国众多的工程机械企业都已经登陆印度，或合资，或直接建立分公司。目前，这些企业俱已参与到印度基建的热潮中了。
柳工自2002年以来在印度开展出口业务，主导产品50型装载机一度占据印度70%以上市场。2007年8月柳工印度公司正式挂牌成立。2012年3月7日，柳工印度工厂试制的首批3台414平地机顺利完成装配并成功下地；
2002年12月，三一在印度普纳市投资注册成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生产的履带吊下线。5月18日，首台SY205C-8i挖掘机在三一印度普纳工厂成功下线。
在2012年8月21日，中联重科与印度ELECTROMECH公司合资建厂协议在长沙正式签署。据悉，该工厂为中联重科第一个海外直接投资建厂的项目，其主营业务为塔式起重机。
2012年10月27日，徐工印度机械有限公司及徐工印度服务中心在印度孟买市正式开业，近10年间，徐工总计出口近千台各种型号机器，总额约2.6亿美元。除此之外，天业通联岩石盾构机将助力印度地铁建设，三一的挖掘机也已经奋战在了印度的大地上了。
