借助大连港汽车码头优越的地理环境、完善的港口功能和集疏运网络，在过去的5年间，已先后吸引了三大整车项目在大窑湾港周边入驻，并有两个整车项目相继下线，有力地助推了大连临港产业结构调整和汽车零部件产业的集聚进程。目前，大连港汽车码头周边聚集的汽车零部件企业超过100家，在建的汽车零部件项目已有近40个，投产的有28个。众多零部件配套企业的入驻，使大连港汽车码头周边逐渐形成以整车生产为核心、以零部件制造为依托、以汽车衍生服务为支撑的产业链条。
经过多年的建设经营，大连港汽车码头不仅拥有了现代化的汽车专用泊位、自有汽车滚装船舶、广阔的码头堆场、四通八达的交通网络，还经营着众多内外贸汽车运输航线，集疏运体系不断完善。借助大连港汽车码头完善的港口功能和保税区的政策优势，过去的5年间，在大窑湾港填海区不到3平方公里的区域内，已聚集了奇瑞、黄海、东风日产三个整车项目，涵盖了轿车、SUV、轻型客车、新能源车等不同车型，汇聚了自主品牌、合资品牌、中高端品牌、豪华品牌等不同产品体系，形成了多元化的汽车整车产品结构。其中，2009年9月才落户的奇瑞汽车整车项目，只用了不到3年时间，首款J26“新东方之子”轿车已于去年8月底正式下线。4个月后，黄海汽车进军高端轻客市场的首款整车也在大连保税区正式下线。在不足5年的时间，与大连港汽车码头毗邻的三大整车项目就有两个正式下线，其速度之快、效率之高，展现了临港汽车产业与港口协调发展的双驱优势。据了解，随着这三个整车项目一期工程全部投产，合计年产量可达43万台，整车制造产值将达到上千万。这不仅实现了几代大连人的汽车产业梦，更创下了将港口功能和保税区政策优势叠加，做大做强临港产业，谋求港口转型发展的成功例证。
据悉，在未来十年内，大窑湾区域的临港汽车产业将以建设国家级汽车整车和新能源汽车的研发、制造、销售、出口及零部件配套生产基地为发展目标，力争建成辽宁省乃至东北地区最大的汽车产业区。随着大连港周边的整车项目全面达产，整车产能预计可达到85万辆，实现产值可达1600亿元人民币。而随之带动入驻的约300家零部件配套企业，其效益也将随着整车项目陆续投产而呈现爆发式增长。
由于大连港汽车码头的超前建设发展，带动了临港汽车产业、整车制造业、零部件制造业和相关汽车服务业的蓬勃发展。不仅能够为大连港带来稳定的车源，最大限度地提高码头利用率，满足临港汽车产业未来发展的需求。同时，也为大连港充分利用自有码头和汽车滚装船，与国内大型汽车制造厂家和有实力的物流企业强强联手，广泛开展临港汽车贸易提供了广阔的空间。
