改进工艺设备修补坑槽
我国高等级道路90%以上是沥青路面，所以怎样提升沥青路面坑槽修补技术工艺，就成为养护工作中的一项重要课题。河南省道路养护工程技术研究中心主任李冠峰从沥青路面坑槽修补的常规施工工序着眼，向大家阐述了坑槽修补的质量控制要点、存在的问题、突破性技术，以及坑槽修补中使用的新材料和新设备。
李冠峰介绍，坑槽界面修补剂作为一种新的修补技术具有可常温施工、成膜厚度大、接缝封水性好、接缝强度高等特点，实现了坑槽修补粘结材料的突破。微型节能沥青拌和站可生产小批量、多品种高品质沥青混合料（沥青混凝土），与大型沥青拌和站相比可节约大量的能源和材料，水清灰布袋除尘装置的应用，环保节能效果良好。沥青混合料保温运输车（箱）的应用，采用液化气、电加热控制与导热油高效热传导循环加热系统相结合，解决了坑槽修补过程中沥青混合料的保温、运输、储存和定量供料难题。新机械和新材料在养护新技术中的应用，对于新技术在处理道路病害上更是如虎添翼，三者共同作用更有效地保证了病害处置的效果和质量，延长了道路的大修年限和使用寿命。
处置路面像新路一样美观
路面病害得到处置和解决后，路面往往不如新路那样平整，行车舒适性和安全性也不如新路，这一直是困扰公路养护部门的难题，在交流会上，河南省道路养护工程技术研究中心高级工程师周凯对这个问题作了解答。
周凯说，为解决传统微表处易脱落、噪音过大的缺陷，应该从提高黏结材料的黏结力、调整级配、添加橡胶粉等方面来降低噪声方面进行了探索性研究和试验，采用特殊的微表处黏结材料，提高黏结材料的握裹力，并且在黏结材料里添加橡胶粉，从而使橡胶粉颗粒可以吸收车轮行车噪声，调整的微表处的构造深度和改变微表处的表面粗集料的分布状态来达到降低其车内噪声，同时又满足规范中对抗滑能力要求的目的。
会后，代表们实地考察了公路养护新技术观摩现场。河南万里路桥集团有限公司派技术人员在观摩现场演示了焊缝技术、高聚物注浆加固技术和低噪声微表处技术的施工工艺流程，参会代表对高速公路养护新技术处理不同病害有了更直观、更清晰的认识，纷纷表示此次技术交流活动，将推动养护新技术、新工艺、新材料和新机械在江西公路养护中的进一步应用和推广。
