这一项目的实施具有重要的社会意义，共同参与该项目的公司还有俄罗斯移动三巨头公司(VimpelCom、MTS、MegaFon)和俄罗斯电信公司。项目实施期限为9个月，合同金额接近32亿卢布(6.4亿人民币)。上述运营商将在现有电信设施基础上建设200多个新的通信基站，每个运营商公司需在指定地段安装各自的天线设备，建设开支均单独计算，设备在供电方面的开支将由国家承担。
公路上的IT基础设施
建设智能交通系统，将会更有效地管理道路运行状况。例如，实时监测道路运行、积极干预解决拥堵等。莫斯科、圣彼得堡、喀山等俄罗斯的大城市将率先应用公路ICT系统解决方案，这些ICT系统均需利用来自不同信息源的数据，包括视频监测系统、车辆卫星跟踪系统等。
俄罗斯著名IT和工程系统集成商Technoserv公司负责人安德烈?阿博拉莫夫强调，大城市道路交通领域最广泛应用的ICT解决方案是拍照和录像系统，这些系统主要用于监督超速、违规停车和交通专用车道占用等违法情况。第二大块内容主要是对交通流量的智能管理，即通过交通摄像头获得数据，进行数学计算和统计分析，及时对交通信息灯进行控制。
智能罚款
建设智能交通系统的主要目的是提高道路运营安全性、降低交通成本。Technoserv公司援引了一份官方数据，2012年7月，莫斯科收缴的针对违规停车罚款金额要比2011年全年的罚款还要多。借用ICT技术可以自动锁定违规停放车辆，据统计，莫斯科单日锁定违规车辆有时高达800辆以上。
安德烈?阿博拉莫夫指出，这套系统还将大大提高装有视频监控系统的其他地区车辆超速和违规停车信息的获取数量。目前，俄罗斯应用该套系统的地区包括圣彼得堡、鞑靼斯坦、克拉斯诺达尔斯克边疆区、莫斯科州和列宁格勒州。
据统计，莫斯科的司机在2012年下半年共计违章330万次，其中违章次数最多的是超速，共计260万次，占到全部违规的80%，其次是占用公共交通专用车道，共计42万次。目前，莫斯科共计安装了600多个摄像头用于检测车辆违规，预计在2013年还将安装200个。
录像系统在发挥作用的同时，还带来了新的工作，即对交通车流量监控信息的处理。Technoserv公司曾遇到过这样一种情况，从市政府到动物园装有3-7个彼此不能关联的录像点。因此，对录像信息则需要单独处理，甚至有时需要人工手动操作，极大地增加了工作量。这一问题的解决需要将录像系统数据处理变得自动化，使系统能够自动生成罚单，并自动打印并邮寄给违规者。
智能交通系统的应用与国家汽车保有量有关，汽车保有量越高，越有必要实施智能交通系统。从汽车保有量指标来看，俄罗斯在欧洲仅次于德国。因此，以同样速度发展道路变得更为迫切。
目前，俄罗斯的“新型道路”圣彼得堡外环公路已经在2012年进入了收尾阶段，但这段道路还未达到创新水平。在全长116公里的外环公路上，安装了多处传感器和录像系统以及自动定位违规车辆系统。在未来，这样一条逐渐智能化的公路还将会扩大到整个西北区，一直到达与芬兰的交界处。俄罗斯和芬兰两国交通部已经就建设从圣彼得堡到赫尔辛基智能交通道路签署备忘录。
未来道路中的新技术
俄罗斯著名系统集成商公司Asteros总裁安德烈?切列姆内赫认为，目前，我们的道路上正在应用着类似电影《第五元素》中出现的在几年以前还是遥不可及的技术。例如，数字扫描录入汽车条码，并将条码中包含的车辆信息转到相关部门如紧急情况部等。这种电子条码与飞机的黑匣子相似，但却拥有更丰富的功能。
Asteros公司专家列出了几个不同级别的道路信息化领域的创新解决方案，其中包括目前正在纽约、东京、蒙特利尔等城市应用的道路交通管理系统。这些城市的智能道路可以完成复杂程度不同的任务，简单的任务包括轻点一下鼠标来开关交通信号灯和道路标识，稍微复杂的任务包括实时预测和通报具体城市道路的交通流量。
统一调控系统
缓解道路压力最常用的IT解决方案是统一停车管理系统，该套系统可以自动帮助驾驶员找到空闲停车位，从而避免车辆因停车而造成的拥堵。目前，莫斯科仅有一条路段部署了该套系统。
“创新道路”不仅可以优化道路交通运行质量，同时，还能增加城市收入。伦敦和奥斯陆等城市已经开始应用收费系统来缓解交通流量，同时，统一调控系统不仅可以对超速进行罚款，还能对违规通过十字路口、超过停止线等违规行为进行甄别。
总而言之，未来的公路一定是智能型公路，是可以与汽车及相关管理部门交换必要信息的公路，是通过各种IT解决方案来参与道路运行、调节交通流量、控制交通违规行为的公路。最重要的是，未来公路一定要成为没有交通事故的公路。
