到2015年，山西综合交通运输网络里程将达15万公里，初步形成“一轴两纵三辐射，四网五横六枢纽”的综合交通网络构架；铁路营业里程达到6000公里，多数大型企业和资源开发矿区50公里以内铁路运输；基本实现县县通高速公路，省会到设区市3小时通达，相邻设区市之间2小时通达。近日出台的《山西省综合交通运输体系发展“十二五”规划》（简称《规划》）为山西省“十二五”期的交通运输发展设定了目标。
据悉，一轴为：北起大同，途经太原，南至运城；向北辐射至内蒙古、北京、天津、河北等省（区），向南辐射至陕西、河南、湖北、湖南等省份。“四网”为：根据“一核一圈三群”的城镇化发展布局和山西省现有及规划建设的铁路、公路、机场、城市公共交通等项目，通过合理运输组织，构建太原经济圈城镇交通网、晋北中部城镇群城镇交通网、晋南中部城镇群城镇交通网以及晋东南中部城镇群城镇交通网。
铁路快速客运：大西客专为骨干
到“十二五”末，山西省铁路营业里程将达到6000公里，多数大型企业和资源开发矿区将实现50公里以内铁路运输的目标。全面建成大（同）西（安）客运专线，规划建设大同至张家口、太原至焦作两条客运专线。通过与石太客运专线、太中银铁路、陇海客运专线、西成客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成以大西客专为骨干、通往全国各地高效便捷的快速客运网。大西铁路客运专线建成后，从太原到陕西西安只要3个小时。
公路增量成网：每百平方公里91公里
山西省将以增加总量、盘活存量、完善路网为切入点，继续加快高速公路建设，加强干线公路和农村公路改造。到“十二五”末，全省公路通车里程将达到14.2万公里，公路密度达到每百平方公里91公里。基本建成“三纵十一横十一环”高速公路网，实现县县通高速公路。省会到设区市3小时通达，相邻设区市之间2小时通达，设区市到所属县（市）1小时通达。山西与周边省区高速通达。干线公路坚持扩容与提质并重，总里程将达1.4万公里。县城到乡镇实现三级以上公路连通。
一体化运输：创新模式紧密融合
《规划》明确，到2015年，山西省干线和支线机场将达到7个以上，规划布局10个通用航空机场，构建以太原武宿机场为中心，省内支线机场为基地，规划建设的通勤和通用航空机场为补充的全省民航机场体系。
按照“零距离换乘”和“无缝化衔接”要求，山西省将以铁路、公路、民航、城市中心场站为重点，加强各种运输方式及其内部各环节的紧密融合，建立与主体交通设施能力相适应的旅客、货物集散和中转系统。鼓励运输企业开展一体化运输服务，加强运输服务中的线路、能力、运营时间、票制、管理的衔接。
