既有线施工保安全，点内施工保正点。8月7日凌晨3点30分，随着上海铁路局正点开通命令的下达，中国铁建十七局集团建筑公司宁波枢纽项目部担负施工的宁波站最后六组正线道岔安全、顺利、正点完成。
宁波枢纽项目高速道岔插铺施工现场
作为杭甬客专的重要组成部分，宁波站正线道岔设计全部为18号高速客专道岔，此次施工的这六组道岔为3组双动渡线道岔，分别位于宁波站东、西咽喉区，施工的顺利完成开通了整个宁波站上行场和下行场间的连接通道。同时也标志着我国高铁营运线首例最大规模插铺高速道岔圆满成功，宁波站改工程正线道岔施工全部结束。
中铁十七局特级项目经理、宁波枢纽项目部经理施工现场总指挥刘本玉
这六组道岔的插铺施工是宁波站改工程的一块“硬骨头”，尤其是在杭甬客专开通后，不论从施工难度，还是安全风险上，都引起了中国铁建十七局集团建筑公司宁波枢纽项目部高度重视，公司特级项目经理、宁波项目部经理刘本玉担任施工现场总指挥，与项目班子成员带领全体人员做了大量的准备工作。
此次施工分十个天窗点进行：7月23、24日分别完成了2号和4号两组道岔施工，每天参加施工人数300余人。25、26、27日分别进行了道岔焊接、大机捣固作业。8月6日和7日，每天同时进行了两组道岔施工，投入施工人员达550余人，加上施工配合单位人员和各级观战督导领导，现场人员不下600人，整个施工场面十分壮观，并计划利用8、9、10日3个天窗点完成剩余道岔的焊接和大机捣固施工。
每晚施工封锁命令从零点整开始至3点30分结束。命令一下达，所有参建人员就像战士听到了冲锋号，按照预前分工，个个生龙活虎、你追我赶、争分夺秒。有锯轨的；有扒碴的；有穿滑轨的；有升排的；有拆卸扣件的。10分钟不到旧轨锯断及扣件拆卸全部完成，紧接着两组轨道车牵引六台平板车开始轨料回收，按施工网络图计划60分钟，两组道岔及岔前岔后更换的过渡240米既有线的钢轨和枕木全部装车回收，退出施工现场。
至此，施工进入最关键的时间段，即道岔轨排推移，施工前预拼装好的道岔全长69米，岔后与既有线间过渡轨排12.5米，施工前已完成整体焊接，整副岔排全长81.5米。岔排整体通过滑轨绳拉手推，徐徐平移至设计线位，紧接着落排，拆除滑轨，清理邻线线路，150分钟后邻线开通正常行车。岔排到位后，现场纵横向调整、上碴、整道、捣固施工井然有序。整个现场人头攒动，分工明确、组织井井有条，到凌晨3点30分安全、顺利、正点开通。
经过项目部全体人员细心谋划、精心准备，最终顺利正点的完成了此次施工任务。同时，也填补了中国铁建十七局集团建筑公司在既有线铁路高速道岔插铺施工上的一项空白。
