2013年8月1日，诺尔起重设备(中国)有限公司(以下简称诺尔中国)与印尼的马瑞图斯航运集团(Meratus Lines)签订了合同金额约3300万美元的购买合同。该合同包括6台轮胎式集装箱龙门起重机和4台岸边集装箱起重机(STS)。这是继今年3月份诺尔中国签订成立十多年以来最大轮胎吊订单——26台轮胎吊(合同金额将近4000万美元)之后的第二大订单。马瑞图斯航运集团主要从事国际航线以及新拓展的集装箱码头业务。
卖方签约人：Jerry Fann (范家麒)特雷克斯港机事业部东南亚销售总监
买方签约人：Mr Sjarif Hadiwidjaja, 马瑞图斯航运集团总经理
本次采购的轮胎式集装箱龙门起重机为诺尔电缆卷盘轮胎式集装箱龙门起重机，吊具下单箱额定负载40吨，堆六过一，其中3台宽度7+1，3台宽度6+1，16轮，大车行走+/- 150米，采用的是西门子电控系统，由诺尔中国集成。岸边集装箱起重机吊具下负载45t，前伸距 42m，后伸距15m，轨距16米，轨道上起升高度30米，单箱梁，自行式小车， 西门子电控系统，由诺尔中国集成。
电缆卷盘市电轮胎式集装箱龙门起重机不同于传统的轮胎式龙门起重机之处在于，其采用的是市电通过电缆卷盘来供电，零污染零排放，这更有利于环境保护和节省能源。并且，诺尔龙门吊有品质高、性能稳定、性价比高、维护成本低及使用成本低等特点，能使客户投资回报率最大化。
预计2014年11月，第一批2台岸边集装箱起重机和3台轮胎式集装箱龙门起重机将发往印尼的雅加达( Jarkata);2014年12月，第二批2台岸边集装箱起重机和3台轮胎式集装箱龙门起重机将分别发往印尼的雅加达( Jarkata)和苏腊巴亚港(Surabaya)，值得一提的是苏腊巴亚三台龙门吊将散件发运，诺尔中国将在运达港口后，对这批设备进行现场安装及调试。这是诺尔中国近年来尝试并成功运用的新的运输形式，用以解决港口堆场离码头长线距离的问题。
诺尔起重设备(中国)有限公司是是由美国特雷克斯旗下的德国诺尔起重机集团与香港招商局集团共同组建的合资企业，特雷克斯拥有其70%股份，香港招商局集团拥有30%股份，现隶属于特雷克斯港口解决方案事业部。诺尔中国1997年在中国福建省漳州投产，至今十多个年头，已经成为全球最大最重要的港机制造商之一。马瑞图斯航运集团成立于1957年，经过半个多世纪的发展已经成为印尼航运业家家喻户晓的龙头企业，目前开始拓展集装箱码头经营业务，并在雅加达和苏腊巴亚新成立两个码头，此次像特雷克斯诺尔中国采购的4台桥吊和6台轮胎吊为两个码头首批采购的设备，预计2015年投入使用。
