据浙江在线消息，机场高速是进出杭州萧山机场的必经之路，但是随着车辆保有量的增加，它也日渐不堪重负。现在，这条通车13年的道路要改建了。记者获悉，该工程已列入2013年度基本建设计划，最快可能要明年上半年施工。改建后的萧山机场公路，将会是“高架高速公路与地面道路”相结合的双层体，交通流量将大大扩容。
机场高速2000年底建成通车，之后，交通量每年都在迅猛递增。“它其实并不是一条真正意义上的机场专用道，很多要上其他高速的车辆也会往这里开。”萧山机场的一位工作人员说。随着萧山机场二期扩建工程完工，车辆的增多，车流量已达到这条四车道专用道日通行量的极限。
改建最大的亮点是将建双层公路，上面是一条高架高速公路，底下将保留地面道路，将原来的双向四车道改为双向六车道。高架高速公路设计速度100公里/小时，地面道路按城市主干道标准设计，设计速度50公里/小时。
萧山机场公路的起点将位于钱江三桥收费站向西北延伸992.6米，路线走向与原机场高速公路一致，终点为杭州萧山国际机场大门，全长约19.55km，其中高速公路高架桥长约14.6km。全线设7处互通立交，分别为西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红互通。地面道路起于滨江一路(规划)，沿高架桥下方布设，终于经二十一路。
萧山机场公路的地面道路人行道将设置盲道和无障碍坡道，地面道路前期设置六套数码相机抓拍结合视频摄像机，实时记录闯红灯违法行为；在杭金衢互通、杭甬互通等互通处跨越相关道路的，设置防落物网。
预计整个工期在两到三年。改建时，全线将封闭施工。这对来往萧山机场的车辆势必有影响。“封闭施工后的交通组织方案一直在改，优化方案可能要到10月才会敲定。”负责该项工程的工作人员告诉记者，多次修改是想尽量减少封闭机场高速后对交通的不利影响。
目前，机场高速杭甬互通至机场大门段的改建，作为今后的交通分流道路已经投入使用，萧山区内的交通分流道路也已完成。
对于交通组织方案，之前有好几个备选，最有可能是走杭甬高速和鸿达路，其次是三益线和钱江六桥通道，或是走钱江九桥通道和绕城南线。
杭州萧山国际机场方面说，一旦开始施工，车辆难免绕行，这样一来，前来机场乘机的旅客需要比现在提前出发，估摸至少提前半小时。
