“山东滨州是省会城市群经济圈7个城市中唯一有海岸线的城市，但是滨州也是山东唯一有海岸线没有大型港口的城市。”14日下午，走进“一圈一带”之省会城市群经济圈大型采访活动来到滨州后，滨州市市长崔洪刚表达了滨州几代人建设自己港口的强烈愿望。在“一圈一带”规划出台后，滨州将借助发展机遇进行大型港口、铁路、高速公路等重大基础设施建设，为经济腾飞安装强力引擎。
扩建大型滨州港，申报国家一类开放口岸
拥有240多公里长的海岸线却没有自己的港口，长期以来沿海城市滨州几代人的梦想就是拥有属于自己真正意义上的海港。直到2000年底,滨州最大的码头靠泊能力只有1000吨级。“临海不见海、沿海不靠海”,成了滨州人的一块心病。
随着“黄蓝”两大国家战略的实施,滨州港迎来重大发展机遇。在“一圈一带”规划出台后，滨州成了地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈、省会城市群经济圈“两区两圈”的叠加地带，迎来了前所未有的发展机遇。
滨州市市长崔洪刚说，滨州港离济南只有两百多公里的距离，作为省会城市群经济圈7个城市中唯一的出口港，滨州港建成后将大大缩短圈内企业出口的运输距离。据了解，滨州港一期已全部建成，二期工程全面展开，“两个5万吨级的油品和化工港口正在建设中，10万吨港口航道正在规划建设，现在投资已超过40亿元。”崔洪刚说。
在建设滨州港的同时，滨州相关部门也在积极申报国家一类开放口岸。崔洪刚说，一类口岸的审批最快跑完手续也需要3年，现在他们已正式启动申报该项目，项目通过后滨州港也将达到对外通航条件。
内河航运与海运对接，182万亩土地承接产业转移
在货物运输中，水路运输能力大、成本低，比公路、铁路、航空等方式的运输有无可比拟的优点。滨州不仅有海运，还有小清河等多条内河航运路线。崔洪刚认为，下一步滨州也将探索推进内河航运与海运的对接。
“货物通过小清河经过济南、淄博等地，既对接了省会城市群经济圈的城市，有承接了货物运输。”崔洪刚说。
随着城市化进程的推进，用地紧张已成为当前和今后影响我省经济社会发展的突出问题。然而，黄河三角洲却拥有大量的未利用土地,黄河冲积自然造地和防潮体系建设造地每年仍在持续增加。
滨州目前有182万亩未利用土地，在满足自身土地用地指标的基础上,该市正考虑加强与省会城市群经济圈内的其他城市联系,借助未利用土地多、劳动力丰富、生态环境良好的优势，签订联合开发框架协议,采取共建、共管、共享的模式,鼓励吸引济南、淄博等地的大企业、大项目向滨州转移。
修建铁路和高速公路，摘掉不通火车客运的“帽子”
在全省17地市中，唯一不通火车客运的就是滨州市，严重制约了当地老百姓的出行和经济的发展。《省会城市群经济圈规划》中，明确提出要打造基础设施一体化，建设济东高速、济滨城际铁路、环渤海高等级公路等重大基础设施项目，这也给滨州带来了重大机遇。
在建设滨州港的同时，滨州市以重大交通基础设施建设为突破口，建成了长58公里的疏港公路。目前正在建设滨港铁路的二期工程沾化至滨州港段，德大铁路滨州段进展顺利，年内就可以全面铺轨。
这些重大基础设施的建设，不进改变了滨州的出行现状，也为促进滨州市内黄河南北两岸平衡发展提供了重要保障。
