三年，白驹过隙;三年，日新月异。
置身中国重汽济南豪沃客车公司，一辆辆，一行行，一列列，客车、校车纵横排列，满目光鲜亮丽，气势巍然。
豪沃客车公司2010年产销客车不足百辆，2011年473辆，2012年1012辆，两年翻番。2013年全年任务1500辆，截至8月底，已下线各类客车1050辆，豪沃客车公司下定决心，争取年底超额完成任务，努力实现产销连续三年翻番，三年迈出三大步。
三年来，豪沃客车公司整合机构调整人员，大力研发新产品，融合重汽生产销售新理念，一步一个发展台阶，2013年终于实现“重汽智造”新的产业转型升级。领导班子团结奋进、凝心聚力，以同布一盘棋的精神干事创业，在技术研发、生产组织、物流采购、企业管理、市场营销等各方面正呈现出新的提升态势。
转型升级——
一份担当做活了客车
2010年豪沃客车公司成立之初，一切规划远远脱离了现实。客车生产个性化极强，市场周期短，小批量多品种，与卡车制造理念有着极大的不同，往往一个订单只有几台车，设计人员经常在现场边设计边生产，为物流采购和生产组织等各个环节带来很多麻烦。从市场角度而言，开始时定位生产的大客车，早已是很多知名企业的拳头产品，市场占有率已达到80%，行业新兵要想从中获取一杯羹难乎其难。
由于客车的生产成本高、品种多、产量低，仅靠少数做客车的专业人员，完全无法扭转在重卡制造模式中成长起来的员工理念，成立之初既谈不上业绩，更说不上规模，加之市场定位有误以及对产能的严重估计不足，豪沃客车公司在黑暗中摸索前行。
总经理孙国彬总结出，豪沃客车公司要想走出一条不同于别人的路，实现扭亏为盈，只有转变发展方式，调整产业结构。首先要做的就是走车型标准化之路，从人员、技术、质量、销售等各个关口重新统筹规划。一方面从其他客车企业引进专业技术、设计、销售人员，整合精简机构;另一方面，融合重卡制造理念的先进做法，引入卡车生产、经营、设计理念，实施标准化生产，提升生产效率，提高产品质量，在此基础上降低采购成本;同时减少产品品种，打造精品车型，引入卡车行业的经销方式，转变市场结构，努力实现营销创新。
转型的契机是5.6米校车的研发与批产。2012年年底，在随州客户的100台校车订单中，他们偶然了解到校车市场的新机遇，按照客户需要将常规尺寸缩减到5.6米，却获得意想不到市场青睐。山东、湖南、湖北、福建等省有着相当大的市场需求，长头校车很快成为市场新宠，订单纷至沓来。
校车的成功研发，让他们开始放眼市场，探索出一条既不与竞争对手正面交锋，又独辟蹊径的产品线及销售策略，在合理定位市场的基础上，豪沃客车公司开发出三条产品线15个主打车型。一是基于竞争对手制定方案，以6~8米客车及校车为主，抢占浙江系、民营系以东风客汽、青年客车等为代表的轻型客车市场，将市场份额做大，并力争3~5年成为轻客行业老大。二是以8~12米公交主流车型发展曼技术优势产品，针对地市以上客运公交公司年购计划，转变营销思路，抢占公交车辆市场份额。三是做强做大8~12米旅游客运车高端产品，依托曼技术实现“全周期生命分析”的可靠性能，撬动旅游客运车市场。豪沃客车公司立志明年实现3000辆产销目标，跻身全国客车行业前十名。
“智”造客车——
一马当先实现了创新
停车场、调车场、总装线、仓库各处，400余台豪沃客车整装待发，一部分将走出国门服务东南亚一些国家，成为豪沃客车叫响国际市场的试金石，另一部分即将遍布济南、滕州、大同、晋城等城市的大街小巷，成为一条条流动的城市风景线。
在副总经理罗高华和所长马龙东的带领下，豪沃客车公司逐步完善产品系类型谱，从市场调研到项目开发，在图纸设计到生产试制等各个阶段融合卡车的生产制造理念，以“智”造客车的创新思路，凭借造型美观、性能优良、性价比高等优势，逐渐打开国内外市场。
技术研究所作为豪沃客车公司的核心团队，肩负着产品定位、技术革新等重要工作，在开发产品线工作中，他们结合市场需求与生产能力，将全承载高二级豪华旅游客车、长头专用校车和混合动力城市公交车3个项目列入研制计划，调动所有设计人员，制定了详细任务计划，包括图纸下发节点、采购周期跟踪与反馈等，并细化到每一位设计员。为了保证出现问题第一时间解决，设计员现场勘察，不少设计员同时兼顾两三个项目，直接参与生产与物料发放，经常加班到深夜。经过不懈努力，在2012年北京客车展上，全承载高二级豪华旅游客车荣获“最佳公路客车奖”，长头校车荣获“最佳校车奖”。
