据日本NHK网站9月13日报道，日本近日在静冈县富士市对新开发完成一种折叠桥进行了强度确认实验。
该种折叠桥在因灾害导致桥梁损坏影响物资输送时，仅仅花费10分钟时间便可完成架桥工作。
据了解，折叠桥是由广岛大学大学院在位于静冈县富士市的一家施工技术综合研究所进行开发的。
整个安置过程只需花费10分钟，而日本政府在灾后重建过程中使用的临时桥的设置工作则需要花费40个小时，用时大幅缩短。
在12日富士市举行的实验中，3辆各重1吨的汽车同时通过折叠桥，没有出现异常状况。
据开发小组称，为让装载物资及材料的卡车安全通过，桥梁可承受最大重量的设定为12吨。
在东日本大地震中，有超过200处的桥梁遭损坏，物资及赈灾材料的运输受到阻碍，严重影响了灾后重建工作，造成物资到达前收到自治体讯问的状况。
灾害发生时如何能够更快地恢复桥梁使用成为重要课题，日本政府在灾害重建时使用的临时桥梁，安置工作最少需要花费40个小时。
据日本国土交通省称，为防备灾害，全国各地的10处地方整备局共准备了26个临时桥。临时桥为坚固的双车道桥梁，大型卡车可安全通过，最大负重20吨，长度为30米至100米不等。
但是，安置临时桥需花费一定的时间，这也成为一项难以攻克的问题。如果从河的两岸开始，利用重型机械同时安置，最短需要花费40个小时。如果地表损坏限制重型机械的使用，只能在一侧作业，安置工作则需要55个小时。
东日本大地震时，位于岩手县陆前高田市的一处桥梁因大海啸受到损坏，国土交通省在同一地方安置了临时桥，用时4天之久。
这一类的临时桥具有可以长期使用的优点。纪伊半岛于前年遭受了台风12号带来的强降雨灾害，灾害后，在当地的3处地方安置了临时桥。去年7月，九州北部遭遇大雨，后于当地安置一座临时桥。目前，几所临时桥仍在被使用。
尽管如此，在东日本大地震之后，有部分意见称，坚固且可以长期使用的桥梁并不能满足所有需求，具备能够尽快安置使用的功能同样非常重要。国土交通省计划于明年3月之前投入使用可短时间安置的临时桥，目前正在进行技术方面的讨论研究。
桥梁由铝合金制成，与一般的铁桥相比重量更轻，骨架采用的是世界第一个折叠式结构，长度可以由折叠状态时的3米左右延伸至约21米。
