京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院（简称铁四院）王玉泽总工程师，在华中科技大学ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景观”国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。
京沪高铁连结北京与上海，全长1318公里，是目前世界上一次建成的里程最长的高速铁路，2008年4月动工，2011年6月通车。该高铁徐州至上海段的设计，由在汉的铁四院担纲。
王玉泽是这段铁路的总设计师，他透露，明皇陵位于安徽省蚌埠市凤阳城西南约7公里处，为朱元璋所建，安葬着朱元璋的父母及兄嫂、侄儿的遗骨。皇陵为南北向长方形，中轴线两旁建设了不少祭祀、护卫、住所建筑，形成壮观的皇陵建筑群。1982年被国务院公布为全国重点文物保护单位。
京沪高铁原线位方案，穿越了明皇陵北侧，侵入当地政府2000年依据文物法划定的周边建设控制范围外围。铁四院为此进行了工程环境影响评价，发现若按原方案施工，将可能影响景区历史风貌，破坏文物的氛围和环境。
铁四院决定更改设计，绕道避开明皇陵。他们在补充勘测和征求文物部门意见的基础上，进行了大量技术经济比选，最终选定在明皇陵南面避绕的方案。新方案线路距明皇陵建设控制范围500米，需跨越河流和水库，施工桥梁长度因此增加5931米，隧道增加285米，主要工程费增加约23078万元。
铁四院环境工程设计研究处总工黄盾昨日向记者透露：目前，中国已建并运营的高铁总里程已达1万多公里，其中60%至70%的线路设计由该院完成。近10年来，他们在线路选址及工程设计时，所避绕的类似明皇陵这样的文物文明遗址多达数十处。
