明年铁路车辆招标额可达1200亿元，预计明年一季度启动首轮招标，明年高铁、动车、货车和机车的需求量都会上升。其中，明年动车的招标将在300－400列。
明年一季度将为下轮招标启动生产
上述内部人士表示，即使明年一季度铁总未启动首轮招标，中国北车和中国南车也会与铁总进行沟通，在一季度启动生产。
另外，上述人士表示，中国北车今年第1次订单的高速动车有部分明年一季度交付，机车、客车、货车已经交完；第2次订单的153列高速动车中，非高寒动车在明年8月底前交完，高寒动车在明年10月底前交完，货车在明年1月份交完。
上述人士表示，明年铁路的发展，包括中国北车的业绩都会是比较好的。从动车的情况看，铁总要求我们必须加快生产，给再释放订单留出生产空间。
他表示，铁总今年改革，所以订单释放比较晚，但下半年连续两次释放的订单都超预期，全年业绩还是可以保证的。
在谈重庆地铁BT项目，合同额将达100亿
上述人士表示，公司目前在谈重庆地铁BT项目，前期已经签了框架合同，目前在商谈正式合同，预计合同额将达100亿。
中国北车12月10日晚间公告称，子公司北车建设工程有限责任公司及北车建工公司下属子公司沈阳北车建设工程有限公司，出售部分沈阳浑南有轨电车BT项目债权，并通过招商证券发行资产证券化产品融资。
上述人士表示，我们这个项目的综合收益会很好，一方面有正常的工程收益；另一方面，这个工程线路上包括信号、道岔和车辆都是我们的，就会有提供车辆和装备的收益；再有就是前期资金垫付带来的资金成本的补偿。
他表示，我们把这个项目资产证券化以后，资产证券化可以支付利息，然后我们会把支付的利息控制在资金成本补偿利息水平之内，对中国北车来说，就是提前拿到钱，而资金成本不是自己承担，同时降低风险。
上述人士表示，沈阳浑南有轨电车项目有60公里的线路，当时的预算价格是48.2亿，目前正在做决算，决算后价格可能增加。该项目前期的资金由中国北车垫付，然后分3年回款，2014年8月15日之前回40%，2015年8月15日之前30%，2016年8月15提之前回30%。
上述人士表示，由于中国北车这两年业务发展非常快，接受项目包括BT项目在内对公司的资金要求特别高，开展BT项目主要是地方通过中国北车的融资平台，解决资金问题。因此，中国北车也面临着资金问题，所以进行资产证券化，一方面进行融资方面的新尝试，另一方面尽快把资金拿到手，开展新的项目。
