18日，中铁八局负责施工的云南元谋县境内的阿朗隧道动工，标志着成昆铁路扩能改造工程，云南境内最后段——永仁至广通段正式启动建设。
成昆铁路永仁至广通段扩能改造工程是云南铁路交通网的重要组成部分，北接四川省攀枝花，南接云南楚雄州广通北站，与本月底将开通运营的广昆复线相连。永(仁)广(通)铁路全长120.42公里，桥隧占线路总长85.5%。全线新建永仁、新康、元谋西、大树村4个车站，设计为Ⅰ级双线电气化铁路，时速160公里。项目批复投资为113.2亿元，工期为5年半。
“阿朗隧道是三标段的重点控制性工程，我们将科学组织、合理安排工期，稳步推进建设，攻克该隧道。”中铁八局永广铁路工程指挥部指挥长夏凤泉称，该局负责的三标段正线长27余公里，线路山高、沟深、河流多，施工难度大，风险压力大。
成昆铁路起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全长1096km，于1958年7月动工，1970年7月1日正式投入运营，为中国铁路主要干线之一。由于曲线半径小，坡度大，运行速度慢，通过能力有限，该线已经不能满足滇川两省经济社会发展需求。
目前，攀枝花至成都扩能改造工程也正在规划施工中。全线建成后，昆明至成都将由单线变成双线运行，大大缩短昆明与成都两地间运行时间，并大幅提升运输能力，推动滇川两省乃至整个西南地区的人员、物流往来，拉动西南地区经济社会发展。
