来自中国工程机械工业协会的有关数据显示，2013全年我国挖掘机累计销售114743台，同比下降3.5%，但与此同时，月销量逐月稳步增长，行业总体趋势逐渐走向回暖。
2009年后中国挖掘机行业经历了连续3年平均每年近30%增长速度的井喷式发展，再到2012年急速下降，行业在经过两年多的低位运行后进入了调整期。中国挖掘机械行业目前正处于“破茧化蝶”的阵痛期，挖掘机行业市场竞争进一步加剧，企业生存与发展面临更大挑战。
目前中国挖掘机市场，已经吸引了全球几乎所有的知名品牌，竞争压力日趋白热化。在国际工程机械市场受到金融危机严重冲击的形势下，中国国内市场仍保持较高水平的需求。
月销量增幅由负转正
由表一可以看出，从去年4月份开始，挖掘机销量单月增长已经由负转正，同时增幅逐月走高。因行业受到整体经济背景、库存积压和其他市场因素等多方影响，虽然全年统计，行业同比下滑3.5%，但是回升趋势已经显现出迹象。
在产品类型上，小挖(13吨及以下)受益于小型市政工程和农田水利建设，2013年12月份同比增长23.8%；用于大中型基建项目的中挖(13吨~30吨)12月同比增长9.0%；大吨位(30吨及以上)挖掘机受益于矿山需求企稳和低基数，12月销量同比大幅增长77.3%；全年来看，2013年仅小挖实现同比正增长5.6%，中挖、大挖同比分别下降2.0%和30.0%。
2013年12月，挖掘机销量为8683台，同比增长20%。由于临近年底，各家企业或为了完成全年的销售任务，可能存在透支今年1月份销量的现象，使得去年12月份销售增长较多。不过该种行为并不会影响全行业的向好发展，应视为单纯的企业销售策略行为。其中，国内销量同比增长25%，出口销量同比下滑19%。
此外，2013年10月份，挖掘机行业销量7537台，同比增长23.7%，是一年中单月增长最高的一个月。从产品结构来看，10月份，大挖，中挖，小挖分别同比增长57%，15.6%，30.2%。1~10月，小挖同比增长3.1%，中挖、大挖同比分别下降4.0%和36.8%。10月份，挖掘机出口同比增长17.2%，国内销量同比增长26.5%。
市场风险依然存在
虽然2013年挖掘机行业运行显现了向好的迹象，但是福兮祸之所依，不能因为看到了曙光就放松了对于潜在危机的防范。
目前企业间恶性竞争，零首付、延长付款周期、无限制的服务承诺、诋毁竞争对手等行业行为屡屡发生；下游客户还款逾期率高，导致企业债权违约率上升，应收账款激增，企业现金流压力巨大；产品库存量依然较多，终端用户对够买新机的信心不足；二手机买卖，再制造等新兴的产业政策法规尚不健全，监督仍不到位；需求复苏低于预期，原材料价格上升，新产品赢利能力降低；公司业绩下滑超预期。
虽然目前国家正在推行城镇化进程，但是在政策法规上依然存在不确定性，以房地产为代表的基础建设增速放缓，国家投资的减少和银行贷款的减少给行业的整体运行增加了压力。
企业应对方法安在
中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝认为，要避开现有产业层次上的恶性竞争，使挖掘机行业获得新的增长点，应从创新着手，将短期和长期目标相结合，从而使得我国挖掘机行业能扬长避短，巩固住既有优势，并取得更好发展。
综合来看，挖掘机行业要注意防范风险，建立良好的风险评估与应对机制，提高相关企业的抗市场冲击能力，主要通过以下几方面进行。
第一，及时调整企业经营策略，强化投资和并购管理。所有的投资和并购都应该转向技术升级、产业升级和商业模式的升级。同时还要控制好企业的资产负债率，在财务上留出大一点的空间。这一经验日本有着成功案例。20世纪90年代后半期，日本进入低速增长期。经济增长的放缓和投资的大幅削减，使日本国内市场需求下滑。在此期间，日本国内工程机械企业都进行了经营体制改革和强化，尤其是强化了财务体制和成本管理，严格清查保有的工程机械产业的投资效率。这些，助推日本工程机械完成产业升级，提升全球竞争力。
第二，加强现金管理、巩固现金链条，强化应收账款的管理。
第三，推动企业机制的转换和管理的到位，提升企业抗市场冲击的能力，为企业的长期发展打好基础。有关企业需要通过技术、产品和商业模式的创新，来重新塑造企业竞争力的基础，以此来达到抗风险的目的。这包括要培养企业自身的核心竞争力，全力促进企业的自主创新，下大决心建立自主研发体系，使企业在技术上真正强大起来。
第四，要积极开拓国际市场。国外挖掘机械市场需求潜力巨大，而国内挖掘机行业的结构性产能过剩已是定局，因此出口成为拉动中国挖掘机新增销售的重要力量。依照日本工程机械全球化发展的背景和经验，日元升值、贸易摩擦和成本上升是直接触发点，而海外广阔的市场需求则是最根本的原动力。这些因素也正是中国挖掘机行业进行全球化发展的直接或间接动力。
第五，要支持和帮助国产零部件企业发展，这是提高挖掘机企业核心竞争力的关键。这主要包括鼓励国内零部件厂商研发和制造，主机企业予以积极配合和复制；依靠主机制造企业自身雄厚实力，独立或者合作发展零部件体系；积极争取国际知名零部件厂商在中国建造独资或者合资工厂，解决零部件交货、成本、技术支持等关键问题；树立本土零部件的标杆企业，积极争取国家政策对零部件产业发展的支持等等。
