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专用车"十二五"规划350万辆
"十二五"规划中对专用车产业的目标是：前期和中期继续实现专用车产业的健康、快速发展，产品技术水平、品种数量和企业研发能力与发达国家的差距进一步缩小；到"十二五"末，我国专用车产品目标7000多种，行业产能目标350万辆，卡车专用化率力争达到70%，接近发达国家水平。
随着城市化进程的加快、城市规模的扩大、城市功能的增强及现代化水平的提高，建筑、环卫、园林、电力、通信、电视、公安、司法、机场、金融等商业运输及城市建设服务类专用车的需求空间将进一步增加。
届时，专用车产业链在发展中也将逐渐完善，由过去单一的产品制造，逐步向原材料、零部件、工业装备、专用汽车、销售贸易、物流、后市场等多个环节延伸，行业结构进一步趋向合理。
专用车高附加值趋势明显
随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。
此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。
城市专用车趋向厢式化和轻型化
厢式汽车作为专用汽车的重要组成部分，在发达国家所占的比例仅次于自卸车。
在我国，厢式车在专用车中的比例已达到25％。随着国民经济的发展和运输业的日益繁荣，各种厢式车的需求都将日益增加。厢车的发展前景正吸引大量企业进入厢式车的生产领域。我国物流方式正在悄悄发生变化，城市之间靠载重货车，城市内部靠轻型卡车。重型卡车将货物运往城郊中转站，再由轻型卡车将货物运往各商业网点。在今后相当长的时期内，在国内各大中心城市物流运输车市场将占得先机。高档轻卡必然成为城市物流用车的首选。
