近日，研究总院新技术研究所材料组联合装载机研究院结构件研究所共同开发的装载机高性能新斗齿，在南非锰矿大客户的采购CLG888装载机上成功应用并“一炮走红”。这款高性能新斗齿工作寿命达到290个小时，而在该矿区客户使用的沃尔沃配套斗齿工作寿命约为170小时。南非矿区客户对柳工高性能新斗齿的性能非常满意，当即就提出了长期采购的想法。

老难题引发新研究

2012年，装载机斗齿早期断齿反馈率高达38%，客户对斗齿质量很不满意。2013年，在公司领导的组织、推动下，柳工研究总院新技术研究所材料组联合装载机研究院结构件研究所，组成斗齿项目团队，收集斗齿早期失效的案例，围绕斗齿失效的类型和特点进行系统性分析，通过配合CAE仿真分析等技术，对装载机斗齿进行改进，装载机斗齿早期断裂失效反馈率由38%降到0.2%。

虽然有所改进，但斗齿项目团队意识到，仅解决斗齿早期断裂失效问题是不够的，柳工斗齿对比标杆企业的斗齿，其工作寿命短的问题依然没有得到很解决。2014年，项目团队从材料化学成分、材料力学性能、材料耐磨性能等方面开展研究，在高级技术专家蒙秋红的带领下，项目团队与四川大学建立校企合作，对斗齿材料的耐磨性进行深入的基础理论研究。

斗齿项目团队通过多次试验和比较，将微合金化技术应用于斗齿材料的开发，成功研制了一种多元复合微合金化斗齿耐磨材料配方，并提供了与其匹配的热处理工艺流程。新材料斗齿试制成功后，与卡特斗齿同台进行作业寿命试验，新材料斗齿的耐磨寿命与卡特斗齿达到同一水平。然而，卡特斗齿的销售价格竟是柳工斗齿销售价格的8—10倍。斗齿项目团队取得里程碑式突破。

新斗齿工作寿命长

斗齿新材料的开发，坚定了斗齿项目团队开发柳工系列新斗齿的想法和决心。2015—2016年，斗齿项目团队先后走访采石场、采砂场、隧道、水泥矿山、铁矿矿山等10余处工况现场，发现斗齿在不同工况下寿命相差竟达20倍。斗齿项目团队针对装载机斗齿在不同工况下的受力特点和磨损特征进行数据收集和分析，分别开发出应用于不同工况特征的通用型斗齿、重载型斗齿和穿透型斗齿。

通用型新斗齿在柳钢矿业公司装机试验，其工作寿命为现有斗齿2.8倍；重载型新斗齿在陕西扶风海德堡水泥矿山装机试验，其工作寿命为现有斗齿的2.34倍；穿透型新斗齿在湖南中铁十八局黔张常铁路隧道装机试验，新斗齿已使用1500小时，目前仍然表现良好，而现有斗齿在该工况下的工作寿命仅为600小时。

高性能新斗齿的研发成功，标志着柳工装载机的“铁齿钢牙”有能力应对各种恶劣工况的挑战，并且工作寿命大大增长。

进入应用推广阶段

柳工新斗齿还未推向市场，就已赢得了客户信任。客户心中都有杆秤，作为工作装置的主要易损件，高性能新斗齿的应用，可直接为客户降低50%以上的斗齿维护成本，创造出实实在在的利润。柳工新斗齿在装机试验环节展现出的卓越耐磨性能，在客户心中深深地打上了柳工品牌高性能的烙印。

面向各种工况的高性能新斗齿目前已进入公司应用推广阶段，今年将首先在CLG877、CLG888和CLG890大型装载机上推广应用，再逐步向其它系列装载机及配件市场推广。柳工新斗齿具备卓越的性价比和强劲的市场竞争力，必将为柳工高品质产品提供有力支撑。(本文来自柳工机械)